5 Tage mit der 13R aufm Kreisel

[Vessi]

37mm ist 'ne ganz andere hausnummer wie 25mm,
und die von mir genannten nachteile machen sich da ganz sicher bemerkbar,
bei entsprechenen situationen

[gstrecker]

Hi,

ich hatte die = http://www.boxer-design.de/de/detail.asp?ID=32&pID=768

mit 28 mm. Reicht total um handlicher zu werden ohne instabil dabei zu sein. Und auch beim Bremsen an Ende der Parabolika vom HHR lag die K wie ein Brett.

Mfg gerald

[coma]

Hi,

ich hatte die = http://www.boxer-design.de/de/detail.asp?ID=32&pID=768

mit 28 mm. Reicht total um handlicher zu werden ohne instabil dabei zu sein. Und auch beim Bremsen an Ende der Parabolika vom HHR lag die K wie ein Brett.

Mfg gerald

.........meine liegt mit 37 mm an gleicher Stelle auch wie ein Brett.

[jleserer]

Ich könnte mir ja ne tiefere Sitzbank verbauen, um den Umbau auszugleichen

[Meister Lampe]

Besser als die ganzen Supersportler bremst man auf der Renne allemal.

Klar , mal eben die physikalischen Kräfte der KS mit 60 Kg mehr ausser Kraft gesetzt ... , es soll Mopeds geben die haben gar keine Erdanziehungskraft mehr ...
Es kommt immer mal vor , dass man mit der KS auch Supersportler überholt oder sich auf der Bremse schnappt , aber auch nur in den hinteren Gruppen wo auch viele Anfänger oder die die mal ihr Moped auf dem Kreisel testen möchten sind , aber daraus gleich diese Rückschlüsse ziehen , kannste vergessen ...
Fahr auf der gleichen Strecke mal beide Mopeds , dann erschreckst du dich aber , was die KS für eine lahme Karre eigentlich ist , aufm Kreisel ... , ich fahre dort beide und bin mit dem Supersportler 10 sek. schneller pro Runde und Bremse 70 m später vor der Kurve ...

Gruß Uwe

[speedolli]

Ich kenne deine neue Lieblingsseite:
www.motorrad-helden.de

[msschmidt]

Tach,

ich kann Uwe´s Aussagen bzgl. eines Vergleiches von K1200R und S1000RR auf der Rennstrecke nur bestätigen.

Mit der S bin ich locker auch fast 10s schneller, ohne auch nur im Ansatz so viel "ackern" zu müssen wie auf meiner K12R. Und ich hab auf der K auch eine Heckhöherlegung (28mm) verbaut.

Das hat nix mit Heldengeschichten zu tun, sondern für die Renne ist die S einfach das bessere Mopped.

Ihr solltet den "lockeren" Schreibstil vom Hasen nicht immer gleich persönlich nehmen, auch wenn es manchmal schwer fällt.

Gruss
Sebastian

[jleserer]

Tach,

ich kann Uwe´s Aussagen bzgl. eines Vergleiches von K1200R und S1000RR auf der Rennstrecke nur bestätigen.

Mit der S bin ich locker auch fast 10s schneller, ohne auch nur im Ansatz so viel "ackern" zu müssen wie auf meiner K12R. Und ich hab auf der K auch eine Heckhöherlegung (28mm) verbaut.

Das hat nix mit Heldengeschichten zu tun, sondern für die Renne ist die S einfach das bessere Mopped.

Ihr solltet den "lockeren" Schreibstil vom Hasen nicht immer gleich persönlich nehmen, auch wenn es manchmal schwer fällt.

Gruss
Sebastian

Und Ihr solltet mal lesen, bevor Ihr kommentiert oder anderen attestiert, sie würde etwas persönlich nehmen. Es ging um das Bremsen. Es ging nicht die von euch erwähnten Rundenzeiten. Der Hase hat einfach um das eigentliche Bremsen n Fass aufgemacht, welches man als Heldentat abtun kann, muss aber nicht. Wäre aber vllt. generell hilfreich, bei den Themen zu bleiben.

[speedolli]

Ich bleib dabei:
Meine K bremst besser als jeder Supersportler.
Wette?

[Meister Lampe]

Ich kenne deine neue Lieblingsseite:
www.motorrad-helden.de

Oli , einfach mal auf richtigen Rennstreckenveranstaltungen gehen (NBR,HHR,Spa,Assen,usw.) da bekommst du ein Transponder am Popo geklebt und da fährt keiner mit irgendeiner K , in den ersten beiden Gruppen ... , guck mal hier nach einem Beitrag vor Jahren von Jo , der hat es Früh erkannt und sagte : Eine KS is nix fürn Kreisel da gibt es besseres ...

Gruß Uwe

[msschmidt]

@ jlesere:

Ich hab auch nicht Dich mit meiner Aussage gemeint, sonst hätte ich Dich schon angesprochen.

Meine Aussagen waren allgemein auf K und S bezogen.

Und zur Bremse: Die K hat eine wirklich gute Bremse und ich finde sogar die mit dem Bremskraftverstärker gut , aber auch hier ermöglich die S deutlich späteres Bremsen, jedenfalls war das meine Erfahrung.

Das hängt natürlich auch mit dem Gewicht der Mopped´s zusammen.

Keep cool

Gruss
Sebastian

[MorpheusRGBG]

Soooo..

...

Poserbüld zum Schluss

cooler bericht.

aber warum klebst du das BMW-Emblem an der seite ab??

EDIT: gecheckt, das is der abgeklebte Blinker.

[jleserer]

Ich bleib dabei:
Meine K bremst besser als jeder Supersportler.
Wette?

Ich wette mit Dir! K1300R hat ne größere Negativbeschleunigung als s1000RR. Ich stell auch das Equipment zur Mess- und Datenaufzeichnung.
Es gibt aber auch schon Messungen für 100-0km/h:

http://www.motorradonline.de/einzeltest ... 28?seite=4
http://www.motorradonline.de/vergleichs ... 59?seite=6

TopTest S1000RR: Bremsweg 41,5m = 9,7m/s² (mit abhebendem Hinterrad und nur im Slick-Modus. Ich nehme mal an, bei Uwe ist das auf der Rennstrecke der Fall, sonst würde er ja nicht so brachial verzögern)
Test K1300S: Bremsweg 37,8m = 10,2m/s²(ohne abhebendes Hinterrad)

Bei der KR kommt noch hinzu, dass die Verzögerung oberhalb von 100 km/h, insb. ab 200km/h weitaus größer sein wird, da Ihr Strömungswiderstand durch die zerklüftete Verkleidung viel größer ist (ich schätze mindestens 1/4 so viel) und die Stirnfläche auch noch größer ist. Und wenn die Antriebsleistung proportional zur dritten Potenz der Geschwindigkeit steht, gilt das sowohl für Positiv- als auch Negativbeschleunigung. Beschleunigung drückt ja Geschwindigkeitszustandsänderungen innerhalb eines Zeitraumes x dar. Sprich: die aerodynamsische Bremsung seitens KR ist größer als die der RR.

Um der Tatsache, dass weniger KR/KS in den vorderen Gruppen mitfahren als RR, etwas Licht ins dunkeln zu bringen, verweise ich darauf, dass die meisten KR/KS Fahrer einen anderen Fokus legen (man kauft sich eher eine RR um schnelle Zeiten zu schrubben als ne KR/KS) und die statistische Verteilung (die Aussage handelt ja um reine Statistik) ist aus Sicht des Median etwas fairer als den Durchschnitt zu betrachten. Des Weiteren kommt hinzu, dass wenige KR/KS Fahrer regelmäßig Rennstreckenbesuche absolvieren als RR Fahrer (die Statistik erhellt sich weiter..) usw. usf.

Ob ne K was für nen Kreisel ist oder nicht, ist ja persönliche Geschmackssache. Diese Frage würde die Bildzeitung auch beantworten, dennoch ist es jedermanns Entscheidung. Dass sie (RR) schnelleren Kurvenspeed erreicht, schneller beschleunigt und man mit der RR schneller Rundenzeit fährt steht, so denke ich, außer Frage.

[jleserer]

aber warum klebst du das BMW-Emblem an der seite ab??

Gude Familienangehöriger
ich hab das Emblem nicht abgeklebt, ich hab den Blinker abgeklebt, dass, falls ich Falle, die Splitter festgehalten werden, für die nachfolgenden Fahrer. Ist glaube ich fast schon Standard für alle Moppeds auf Rennstreckenveranstaltungen. Bei Autos is das nicht so, da hier das Verletzungsrisiko um 10er-Potenzen kleiner ist.

[MorpheusRGBG]