Warum haben Motorräder vorn ein schmaleres/ kleineres Rad...

[Unbekannt]

na gut, dann muß ich mal sachlich werden.

das hängt zum einen mit der leistungsexplosion der motorräder und der entwicklung der niederquerschnittsradilagürtelreifen zusammen ( oder so ähnlich).
damit erst konnten die leistung der heutigen maschinen fahrbar gemacht werden - auch die schräglagen. um diese leistungen aber auch auf den boden zu bringen, wurden die antriebsräder, im normalfall der hinterreifen, immer breiter.

ob ein 190 er oder mittlerweile sogar eine 200er notwendig ist, das steht auf einem anderen blatt.

ein 120 er mit den haftungsqualitäten eines aktuellen sportreifens auf einem 170 PS Krades würde nur kurz freude bereiten.

ein 180 er vorne würde das krad unbeweglich machen.

so , und nun nimm das tschüss zurück, blöder apfelsinenonkel

jo - deeskalierer

[dixxi]

Ich vermute, das Handling wird stark durch die Reifenbreite beeinflusst - ist ja bekannt, dass auch hinten breitere Reifen das Handling erschweren.

Wenn Du vorne einen breiteren Reifen aufziehen würdest, wäre das Gerät wohl erheblich schwerer um die Ecke zu bringen. Gerade das Vorderrad hat ja die Führung zu übernehmen und diese wird durch breite Schlappen wohl kaum verbessert. Außerdem würden Aufhängung und Gabel schwerer und unhandlicher. Hinten hat ein breiter Reifen weniger Konsequenzen in dieser Richtung.

Das dicke Schlappen natürlich ein Mode- und Ästhetik-Thema sind ist ja unbestreitbar. Aber damit kann man eben richtig Geld verdienen und viele machen mit.

[hohe]

ok - schreib ich auch mal meine (laienhafte) Meinung dazu...

Ich denke es gibt zwei Gründe, warum vorne schmäler:

1. die bewegten Massen sollten möglichst niedrig sein.
2. bei breiten Reifen wandert der Auflagepunkt in Schräglage weiter nach außen, was einen wesentlich höheren Lenkimpuls benötigen würde um das Ding um eine Kurve zu zirkeln, außerdem wäre bei Bremsen in (leichter) Schräglage der Aufstellmoment wesentlich größer und damit kaum mehr zu "beherrschen"...

[Heinz]

http://www.motorradonline.de/lexikon/fa ... s.4422.htm

[HWABIKER]

http://www.motorradonline.de/lexikon/fahrphysik/reifen/wie-wirkt-sich-die-reifenbreite-auf-das-fahrverhalten-aus.4422.htm

....hmm Heinz, auch dieser Artikel beantwortet nicht die initiale Frage nach dern unterschiedlichen Reifendimensionen vor/hinten bei ein und dem selben Mopped....oder habe ich da was überlesen???

[Unbekannt]

noch mal....ein 120 er vorne bei einem motorrad mit 170 PS macht keine Laune. Bei einem 50 PS krad ist das 88, dageht auch vorne und hinten ein 120er

[Helmut]

....hmm Heinz, auch dieser Artikel beantwortet nicht die initiale Frage nach dern unterschiedlichen Reifendimensionen vor/hinten bei ein und dem selben Mopped....oder habe ich da was überlesen???

Das nennt man Ausschlussverfahren, Nordmann!

[Heinz]

....hmm Heinz, auch dieser Artikel beantwortet nicht die initiale Frage nach dern unterschiedlichen Reifendimensionen vor/hinten bei ein und dem selben Mopped....oder habe ich da was überlesen???

ja, Rainer.

Zitat:

"Zumindest was das Breitenwachstum der Vorderradreifen angeht, hat schon vor einigen Jahren die Vernunft über publikumswirsame Optik gesiegt, und man begnügt sich in der Regel mit einer Breite von 120 Millimetern. Vorn bringt der nach außen wandernde Reifenaufstandspunkt den zusätzlichen Nachteil, daß enorme Lenkmomente beim Bremsen in Schräglage auftreten. So stehen die wenigen Motorräder, die noch mit einem 130er Vorderradreifen ausgeliefert werden, regelmäßig wegen ihres starken Aufstellmoments, das Mensch und Maschine an den Kurvenaußenrand drängt, in der Kritik. "

[HWABIKER]

....hmm Heinz, auch dieser Artikel beantwortet nicht die initiale Frage nach dern unterschiedlichen Reifendimensionen vor/hinten bei ein und dem selben Mopped....oder habe ich da was überlesen???

ja, Rainer.

"

Stimmt!!!
war ich zu schnell mit'm diagonal lesen
danke Heinz

auch im Namen von Kai

[hohe]

Vorn bringt der nach außen wandernde Reifenaufstandspunkt den zusätzlichen Nachteil, daß enorme Lenkmomente beim Bremsen in Schräglage auftreten. So stehen die wenigen Motorräder, die noch mit einem 130er Vorderradreifen ausgeliefert werden, regelmäßig wegen ihres starken Aufstellmoments, das Mensch und Maschine an den Kurvenaußenrand drängt, in der Kritik.

... war ich ja gar nicht so daneben

[HWABIKER]

Vorn bringt der nach außen wandernde Reifenaufstandspunkt den zusätzlichen Nachteil, daß enorme Lenkmomente beim Bremsen in Schräglage auftreten. So stehen die wenigen Motorräder, die noch mit einem 130er Vorderradreifen ausgeliefert werden, regelmäßig wegen ihres starken Aufstellmoments, das Mensch und Maschine an den Kurvenaußenrand drängt, in der Kritik.

... war ich ja gar nicht so daneben

...Dich wollte ich jetzt auch nicht noch abloben
ausserdem hast Du geraten und Heinz fundiert zitiert

[hohe]

... ausserdem hast Du geraten und Heinz fundiert zitiert

Rainer, das ist der Unterschied zwischen Franken und Bayern

[Valensino]

....hmm Heinz, auch dieser Artikel beantwortet nicht die initiale Frage nach dern unterschiedlichen Reifendimensionen vor/hinten bei ein und dem selben Mopped....oder habe ich da was überlesen???

ja, Rainer.

Zitat:

"Zumindest was das Breitenwachstum der Vorderradreifen angeht, hat schon vor einigen Jahren die Vernunft über publikumswirsame Optik gesiegt, und man begnügt sich in der Regel mit einer Breite von 120 Millimetern. Vorn bringt der nach außen wandernde Reifenaufstandspunkt den zusätzlichen Nachteil, daß enorme Lenkmomente beim Bremsen in Schräglage auftreten. So stehen die wenigen Motorräder, die noch mit einem 130er Vorderradreifen ausgeliefert werden, regelmäßig wegen ihres starken Aufstellmoments, das Mensch und Maschine an den Kurvenaußenrand drängt, in der Kritik. "

Ah jetzt ja. Danke Heinz et al.

Also: Unterschiedliche Reifenbreite vorn und hinten erzeugt unterschiedlich starke Giermomente beim Beschleunigen und Bremsen in der Kurve.
Dieser Effekt wird aber übertroffen vom Effekt des noch stärkeren Giermoments, der erzeugt werden würde durch einen vorn breiteren Reifen
durch seinen hier noch weiter außen liegenden Aufstellpunkt. Entsprechend nachteilig wäre die Wirkung auf das Fahrverhalten, deshalb Wahl
des schmaleren Vorderreifens. Eine gewisse Breite soll nicht unterschritten werden, weil ein gewisser Latsch nötig ist, um genug Kurventraktion
zu haben - in Relation zum Gewicht des Motorrads natürlich. Leichte Motorräder brauchen weniger Latsch.

Kraftübertragung - auch in Kurven - ist für vorn übrigens ein viel größeres Thema als hinten, weil beim Bremsen viel mehr PS auf den Boden gebracht werden als beim Beschleunigen hinten. Aus dieser Sicht müsste der vordere Reifen eigentlich breiter sein als der hintere!

[road-runner]

bist du jetzt schlau,

Mandarinenonkel ??

[Valensino]

bist du jetzt schlau,

Mandarinenonkel ??

Schlau nicht, aber schlauer, Schnuppi!