KAWASAKI nicht auf dem Nivau der S1000RR

[Eifelzug]

Es ist für mich immer wieder überraschend, dass in den letzten 10 Jahren Motorräder in den Verkauf gebracht wurden
mit massiven technischen Problemen, über alle Hersteller gestreut.

Ist das auf die vermehrte Nutzung der Computersimulation zurückzuführen
Das die Entwicklung aus dem Haus gegeben wird
Das die Hersteller kaum noch selbst Baugruppen entwickeln und fertigen
Das sogar die Endmontagen nicht mehr im eigenem Haus stattfinden
Das der Einkaufspreis beim Zulieferer über dessen tatsächlich durchgeführten QM entscheidet

Fragen über Fragen

Man müsste bei einem Neukauf und anschließenden Reklamationen dem Hersteller den Aufwand für die Fahrzeugerprobung in Rechnung stellen dürfen.
Die Hersteller müssten einem einen Fahreranzug stellen mit der Aufschrift "Achtung Testfahrt"

[Werner_München]

Ja, früher war alles besser.

Am besten Du bewirbst dich jetzt für einen hochrangigen Managerposten bei einem renomierten Mopedhersteller und zeigst allen wie es richtig gemacht wird.

Ich bin der Meinung, dass die Kommunikation über Probleme zugenommen hat und nicht die Anzahl der Probleme.

[Unbekannt]

Ja, früher war alles besser.

Am besten Du bewirbst dich jetzt für einen hochrangigen Managerposten bei einem renomierten Mopedhersteller und zeigst allen wie es richtig gemacht wird.

Ich bin der Meinung, dass die Kommunikation über Probleme zugenommen hat und nicht die Anzahl der Probleme.

das stimmt! ernnere mich noch an unsere RDs seinerzeit. mein Gott, was haben wir da Motoren versenkt.....

[Smarty]

Es ist für mich immer wieder überraschend, dass in den letzten 10 Jahren Motorräder in den Verkauf gebracht wurden
mit massiven technischen Problemen, über alle Hersteller gestreut.

Ist das auf die vermehrte Nutzung der Computersimulation zurückzuführen
Harald: Nein, glaube ich nicht. Man kann heute die allermeisten Betriebszustände und Tests in der Simulationskammer durchführen. Aufwendige Wintertests (na gut ... bei Motorrädern jetzt nicht das Kriterium) können auf ein Mindestmaß reduziert werden.
Das die Entwicklung aus dem Haus gegeben wird
Harald: Hehe ... wieviel der Kfz-Entwicklung geschieht denn noch "im Haus"? >70% der Fahrzeugentwicklung findet beim Zulieferer statt.
Das die Hersteller kaum noch selbst Baugruppen entwickeln und fertigen
Harald: Warum sollte es "der Hersteller" selbst denn besser können? Da wüsste ich keinen Grund ...
Das sogar die Endmontagen nicht mehr im eigenem Haus stattfinden
Harald: Ja und? Auch das kann in einer Auftragsfertigung doch genauso gut durchgeführt werden. Die Maschinen sind die gleichen.
Das der Einkaufspreis beim Zulieferer über dessen tatsächlich durchgeführten QM entscheidet
Harald: Das ist totaler Quatsch. Die Qualitätssicherung basiert auf einer allgemeingültigen "Spezifikation". Jeder Hersteller führt zudem strenge Audits in Eingenregie durch.

Die grundsätzlich Qualität im Automobilbereich ist extrem gut. Natürlich ergeben sich durch den Einsatz immer aufwendigerer Technologie Risiken, die man früher nicht kannte. Trotzdem läuft doch alles sehr gut und Fehler liegen im Promillebereich (hicks ...).

BMW profitiert in der Motorradsparte eindeutig von den Mechanismen der Kollegen aus dem Automobilbereich. Wenn das nicht so wäre, gäbe es bei der von BMW bei den Motorrädern eingesetzten Technik wesentlich mehr Probleme.
Natürlich dürfte der Testaufwand bei den Motorrädern nicht annähernd im Bereich der Automobile liegen. Das ist allerdings auch eine Kostenfrage.
Wenn hier und da bei einem Hersteller mal ein paar PS fehlen, hat das sicherlich andere Gründe.

Fragen über Fragen

Man müsste bei einem Neukauf und anschließenden Reklamationen dem Hersteller den Aufwand für die Fahrzeugerprobung in Rechnung stellen dürfen.
Die Hersteller müssten einem einen Fahreranzug stellen mit der Aufschrift "Achtung Testfahrt"

[Andrew6466]

Ich bin ja sonst nicht schadenfroh, aber bei dieser Meldung kann ich mir ein gewisses Grinsen nicht verkneifen. Die Grünen meinen doch generell, sie sind die Schärfsten. Ich habe auch so einen Vertreter dieser Spezies im Verein, der seine Kawa immer in höchsten Tönen lobt, und an BMW herum meckert. Diese Meldung wird nicht nur ihn, sondern die gesamte Kawafraktion, auf den Boden zurück geholt haben.
BMWs S1000RR ist nun mal im Moment der Supersportler Nr.1

Grüße,

Andrew

[Smarty]

Ich bin ja sonst nicht schadenfroh, aber bei dieser Meldung kann ich mir ein gewisses Grinsen nicht verkneifen. Die Grünen meinen doch generell, sie sind die Schärfsten. Ich habe auch so einen Vertreter dieser Spezies im Verein, der sein Kawa immer in höchsten Tönen lobt, und an BMW herum meckert. Diese Meldung wird nicht nur ihn, sondern die geamte Kawafraktion, auf den Boden zurück geholt haben.
BMWs S1000RR ist nun mal im Moment der Supersportler Nr.1

Grüße,

Andrew

Bei Tageslicht betrachtet ist diese Aussage .....

Weil ... BMW hatte kein einziges Motorrad mit dem Nochenwellenschaden an Endkunden ausgeliefert.
Kawasaki hatte ebenfalls kein einziges Motorrad an Endkunden ausgeliefert.

Welcher Schaden außer Image ist einstanden?
Dem Kunden keiner.
Und bis zur Auslieferung wird das alles behoben sein ... wie damals... bei BMW ...


... und ... jeder hält seinen Bock für den besten ...

[Eifelzug]

Ja, früher war alles besser.

Am besten Du bewirbst dich jetzt für einen hochrangigen Managerposten bei einem renomierten Mopedhersteller und zeigst allen wie es richtig gemacht wird.

Ich bin der Meinung, dass die Kommunikation über Probleme zugenommen hat und nicht die Anzahl der Probleme.

Was ist ein hochrangiger Mangerposten
Was ist ein renomierten Mopedhersteller
Wird es erst zum Problem, wenn man das Problem kommuniziert
Was war den früher besser

Fragen über Fragen

[Werner_München]

Ja, früher war alles besser.

Am besten Du bewirbst dich jetzt für einen hochrangigen Managerposten bei einem renomierten Mopedhersteller und zeigst allen wie es richtig gemacht wird.

Ich bin der Meinung, dass die Kommunikation über Probleme zugenommen hat und nicht die Anzahl der Probleme.

Was ist ein hochrangiger Mangerposten Alle, außer Trainer & Lehrer
Was ist ein renomierten Mopedhersteller Zündapp, Sachs, Maico oder ne Horex
Wird es erst zum Problem, wenn man das Problem kommuniziert Logo, sonst merkts ja keiner
Was war den früher besser Alles

Fragen über Fragen

Also Fragen kannst Du, das muß man Dir lassen.

[Eifelzug]

Danke Werner

[Ruhrpottler]

Es ist für mich immer wieder überraschend, dass in den letzten 10 Jahren Motorräder in den Verkauf gebracht wurden
mit massiven technischen Problemen, über alle Hersteller gestreut.

Ist das auf die vermehrte Nutzung der Computersimulation zurückzuführen
Das die Entwicklung aus dem Haus gegeben wird
Das die Hersteller kaum noch selbst Baugruppen entwickeln und fertigen
Das sogar die Endmontagen nicht mehr im eigenem Haus stattfinden
Das der Einkaufspreis beim Zulieferer über dessen tatsächlich durchgeführten QM entscheidet

Fragen über Fragen

Man müsste bei einem Neukauf und anschließenden Reklamationen dem Hersteller den Aufwand für die Fahrzeugerprobung in Rechnung stellen dürfen.
Die Hersteller müssten einem einen Fahreranzug stellen mit der Aufschrift "Achtung Testfahrt"

Gut geschrieben-habe mir vor 10 Jahren keine Gedanken über Anschlussgarantie gemacht-egal ob Honda oder BMW
Gekauft und gefahren
Wem nutzt eine Technik, die anscheinend oft vom Hersteller nich zu beherrschen ist, und niemand testet wie lange sie hält
Bei aller Computersimulation sollte der Kunde davon ausgehen können, daß irgendwer das mal im "richtigen Leben" getestet hat

[Werner_München]

Bitte

[Smarty]

Es ist für mich immer wieder überraschend, dass in den letzten 10 Jahren Motorräder in den Verkauf gebracht wurden
mit massiven technischen Problemen, über alle Hersteller gestreut.

Ist das auf die vermehrte Nutzung der Computersimulation zurückzuführen
Das die Entwicklung aus dem Haus gegeben wird
Das die Hersteller kaum noch selbst Baugruppen entwickeln und fertigen
Das sogar die Endmontagen nicht mehr im eigenem Haus stattfinden
Das der Einkaufspreis beim Zulieferer über dessen tatsächlich durchgeführten QM entscheidet

Fragen über Fragen

Man müsste bei einem Neukauf und anschließenden Reklamationen dem Hersteller den Aufwand für die Fahrzeugerprobung in Rechnung stellen dürfen.
Die Hersteller müssten einem einen Fahreranzug stellen mit der Aufschrift "Achtung Testfahrt"

Gut geschrieben-habe mir vor 10 Jahren keine Gedanken über Anschlussgarantie gemacht-egal ob Honda oder BMW
Gekauft und gefahren
Wem nutzt eine Technik, die anscheinend oft vom Hersteller nich zu beherrschen ist, und niemand testet wie lange sie hält
Bei aller Computersimulation sollte der Kunde davon ausgehen können, daß irgendwer das mal im "richtigen Leben" getestet hat

Das hat ja alles seine Berechtigung aber diese Mär von der nicht lebensnahen Erprobung wegen der Reduzierung der "Sommer- / Wintertests ist einfach wirklich ein Märchen. Viele Tests können heute ohne Probleme "im Labor simuliert werden". Weil das Labor eben konstante Parameter bietet, die Mutter Erde nicht immer bietet. Nicht falsch verstehen. Von Menschen durchgeführte Tests haben ihre Berechtigung und das wird auch immer so bleiben. Aber es gibt viele Teststellungen, die besser von Maschinen bewältigt werden sollten. ich gehe sogar soweit, und sage, dass "die Technik" wesentlich anfälliger wäre, würden die ganzen Tests "nur" von Menschen durchgeführt!

[Andrew6466]

Ich schwöre sowieso auf die KR, die anderen finde ich doof!

Andrew

[Meister Lampe]

Kawasaki hatte ebenfalls kein einziges Motorrad an Endkunden ausgeliefert.

Och ... und warum werden sie alle in USA , vom Kunden wieder zurückgekauft , die haben schon einige dort verkauft ...
es ist ein Motorenproblem , was bis Februar behoben sein soll , damit sie auf den Deutschen Markt kann ,na dann warten wir mal ...

Gruß Uwe

[Smarty]

USA ist eh egal ... die müssen nur schleichen oder geben auf dem short track Gas ... aber dann sind die Dinger eh getunt.

Wieviele waren denn bei Kunden?