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von **Heinz** » 14.12.2009, 00:26

dann ist doch alles klar Bugi, nimm den Benz, aber nicht vergessen, ESP funktioniert manchmal besser, wenn es aus ist. :lol:

Bugi, du willst uns jetzt aber nicht verarschen, oder............. :roll:

von **Bugi** » 14.12.2009, 00:33

Heinz hat geschrieben:

Bugi, du willst uns jetzt aber nicht verarschen, oder.............

Hallo Heinz,

nö, ganz sicher nicht. Bist du schon mal einen 211er mit ASR bzw. ESP gefahren? Das regelt sehr bescheiden. Wenn ich mit Winterreifen auf trockener Straße losfahre und etwas unsensibel mit dem Pedal bin, dann drehen die Socken 245-17 Winterräder erst einmal durch. Klar, die ASR regelt dann aber von einer Anfahrhilfe bei Schnee würde ich nicht reden.

Wobei... während ich hier so schreibe, fällt mir ein, dass ich ja auch noch so'n dämlichen Schalter neben dem Schalthebel habe. Der steht bei mir immer auf 'S'... he he, vieleicht sollte ich den mal umstellen :oops:

Also jut, dann doch den Hecktriebler (gefällt mir im Hinblick auf die Autobahnkilometer auch viel besser :mrgreen:

)

Grüße... Bugi

von **gstrecker** » 14.12.2009, 08:15

Hi,

mit 245er WR bei einen Hecktriebler kannst du gleich zu Fuß gehen wenn Schnee liegt. Auch solltest Du überprüfen ob Du bei dieser Dimension überhaupt noch Schneeketten bei der E-klasse montieren kannst,
Ich bin beruflich über 60000 km mit der Dose jährlich unterwegs und im Winter wenn es denn mal schneit hängt auf der Autobahn in folgender Reihenfolge am Berg fest = 1. LKW die unbedingt auf die Überholspur ziehen müssen. 2. Hecktriebler mit viel zu breiten Winterreifen :roll:

Mfg Gerald

von **ralfrossa** » 14.12.2009, 08:31

Guten Morgen, ich weiß zwar nicht warum du 245er Bereifung fährst, so etwas fahren doch nur die unbedingt im Winter müssen, aber grundsätzlich ist der Heckantrieb der bessere.Hast du noch nie einen beladenen Frontantrieb am steilen Berg wegen durchdrehender Räder ( Entlastung der Antriebsachse) stehen sehen.? Im übrigen ist dieses Thema bei älteren Autos noch interessanter, wie sind wohl die alten MB Fahrer in den 70er übern Pass gekommen, bestimmt nicht am Seil eine alten Audi 80 ?! :lol:

Das Ganze könnte man aber auch in die Antriebsphilosophieecke bringen, dann haben wir bestimmt 50 Seiten schnell voll. Also Winterräder, Schneeketten und viel Spass.

Ralf

von **Bugi** » 14.12.2009, 08:37

ralfrossa hat geschrieben:Guten Morgen, ich weiß zwar nicht warum du 245er Bereifung fährst, so etwas fahren doch nur die unbedingt im Winter müssen, aber grundsätzlich ist der Heckantrieb der bessere.Hast du noch nie einen beladenen Frontantrieb am steilen

Moin,

die 245er habe ich nicht von mir aus gewählt. Ich darf auf dem Auto keine kleineren fahren.

Gruß Bugi

von **Unbekannt** » 14.12.2009, 08:47

Im Oktober kommen die 245er runter und die 225er rauf. ansonsten hätte ich ein Problem.

Jo, auch mit ´über 60 tkm Dose pro anno

von **Rennkucki** » 14.12.2009, 08:59

Leih Dir einen Touareg :mrgreen:

Nimmst Du auch noch niedrigen Eigenanteil in der Versicherung :mrgreen:

Vorteil: Den kannst Du dann auch schon mal schrotten und hast nicht dauernd die zermürbende Frage " nehm ich Front- oder Heckantrieb"
Und hoch genug liegt er auch noch :mrgreen:

von **harry 1150** » 14.12.2009, 10:08

Servus Bugi.
Um auf Nummer sicher zu gehen würde ich mit der Bahn fahren :idea:

Schönen Urlaub , Gruß Harry :lol:

von **Bugi** » 14.12.2009, 10:20

harry 1150 hat geschrieben:Servus Bugi.
Um auf Nummer sicher zu gehen würde ich mit der Bahn fahren
Schönen Urlaub , Gruß Harry

Bahn ist blöd

Bugi

von **Beule** » 14.12.2009, 10:23

= 1. LKW die unbedingt auf die Überholspur ziehen müssen. 2. Hecktriebler mit viel zu breiten Winterreifen

Käse

falls ein Mondeo mit Frontscheibenheizug zur verfügung steht...nimm den
Ansonsten Benz und zwei leere Plastekisten hinten rein
Die kannst Du bei Bedarf an jedem Berg mit Kies füllen

Mach ich bei meim Ommi jetzt auch...ich fahr jede Woche die ThüringerWaldautobahn

und durch die Röhn und sicher ist sicher

von **Proximo** » 14.12.2009, 11:03

Hallo,

bei dieser Anfrage fällt einem wirklich nichts mehr ein, wobei der Autor ja selbst festgestellt hat....blöd....
Aber wenigstens wissen wir jetzt, das er einen Audi A 4 Cabrio und eine E-Klasse mit Breitreifen besitzt.
Gruß
Proximo

von **Bugi** » 14.12.2009, 12:09

Proximo hat geschrieben:Hallo,

bei dieser Anfrage fällt einem wirklich nichts mehr ein

Na da spricht ja der richtige!
Ich sag nur Rechenschaftsbericht des Forenbetreibers

Da fällt mir dann nichts mehr ein...

Grüße... Bugi

von **Kiesi** » 14.12.2009, 12:20

auf schneematschbedeckter/nasse Straßen empfiehlt es sich, die schmaleren Reifendimensionen. . Breite Reifen können Vorteile auf festgefahrenem Schnee bei sehr niedrigen Temperaturen haben.
nachteil, es gibt keine schneeketten für dicke puschen.

ich selber fahre 265er... :lol: