DKSM

[Lachgummi]

dosieren?...in schräglage, beim zwischengas, beim gasanlegen wg. lastwechsel...usw....
war wohl nicht ganz ernstgemeint, dein posting...

Wir kennen uns noch nicht (persönlich) und schon hast du mich durchschaut.

[Meister Lampe]

dosieren?... beim zwischengas ...

Boah Hans , mit Zwischengas schalten ... , ich dachte das macht der Hr.Bense nur ...

Gruß Uwe

[Vessi]

fast so schön wie mit'nem schaltautomat uwe...

...ach watt..besser!

[Hirsch]

Zum Thema des Forenbeginners Mad Max,

hallo Günter, ich hatte mit meiner K 1200 GT genau das selbe Problem wie du. Beim Herausbeschleunigen aus Kehren hatte ich starke Leistungslöcher bemerkt. Mein Freundlicher hat mir mitgeteilt, dass ich ein neues update benötige und hat dieses auf das Steuergerät aufgespielt. Seither kenne ich keine Leistungslöcher mehr.

Gruß Hirsch

[Hirsch]

Günter hat aber ne 13er, da ist das mit der Software kein Thema

OK, wußt ich nich....

Gruß Hirsch

[MadMax]

Schön dass, das Thema wiederbelebt wird.... Grundsätzlich geht die GT eh ordentlich, jedoch bin ich beim Gasaufreissen im unteren Drehzahlbereich echt enttäuscht. Ich erwart mir schon einen richtigen Druck bei einer 1300er und nicht ein von allen elektronischen Hilfsmitteln kastriertes : "jessas do reisst einer am Kabel -- jo derf er denn des"! Das geht mir mächtig auf den Sack, wenn ich mit so einer mörder Leistung nicht mal einen ordentlichen Strich am Kurvenausgang zusammenbring..... Ich weiss schon, jetzt werden einige sagen: falsches Motorrad. Entgegnung: vor 20 Jahren hatten alle Powerbikes gute 250 kg. Und ohne Koffer kann man auch eine GT ganz ordentlich bewegen. Denn hin und wieder reitet mich auf geilen Strecken auch noch der Teufel und dann will ich eben mal die Sau raushängen lassen.

[Meister Lampe]

Ich werde dich dann mal im Spiegel beobachten ...

Gruß Uwe

[rossi]

Naja...den Schwarzen Strich wird dir die Traktionskontrolle durch die Rechnung machen

Striche gehen auch mit Trakkontroll.

[Smarty]

Ich weiss nicht ob das mehr als ein Plazebo ist

Die ZZR1400 ist gangspezifisch gedrosselt. Da kann man einen Unterschied erleben.
Die K1300S soweit ich weiss nicht.

Aber wenn´s hilft die fehlenden 2,6PS zu finden ... gut

[Smarty]

Ist doch toll

Nur warum widersprichst du dir selbst

Wenn es doch die von dir beschriebenen messbaren Vorteile hat, dann lohnt sich auch die Arbeit der Tankdemontage, oder

[bernreich]

Wieso sollte die bei 3000 im Zweiten nicht voll abgehen? Nee, klar wird die vorne dann ganz leicht.....und übrigens, wenn die TCS Leuchte leuchtet dann regelt auch was, ob das dann der Drosselklappenanschlag wäre wage ich zu bezweifeln.

[rossi]

Irgendwie is die GS ein Dreck dagegen )

[Smarty]

Nun, bei einem PS-Vorteil von ca. 60 und einem Hubraumvorteil von ca. 100ccm sollte das auch mit DKSM so sein ...

[Smarty]

Was sind schon 50Kg

Das ist manchmal nur das zusätzliche Gewicht des Fahrers ...

Die machen den Bock nicht fett ...

[Werner_München]

Bei der 1200er Bj 2006/2007 hat der DKSM eine sanfte Gasannahme im Bereich 1000-2500 Umdrehungen erzeugt.
Das war wirklich grausam und deshalb haben viele den DKSM höher gesetzt.

Ab Bj 2008 bzw. entsprechendem SW Update war das Geschichte.

Das deine 1300er jetzt ab 3000 Umdrehungn subjektiv viel besser geht wie vorher erstaunt mich etwas.

Da hilft nur mal eine Vergleichsfahrt.

Oder hast Du die 98PS Ausführung?