Super Plus oder Super?

[Lindenbaum]

Ich dachte Du sprichst von Ultimate oder PowerUltraSuperSuppe!
So, wie unser Nightrider!

[K1200R_Wip]

Ich dachte Du sprichst von Ultimate oder PowerUltraSuperSuppe!
So, wie unser Nightrider!

Öööö ... nö. Die Frage war ja Super Plus oder Super. Und die 4 Cent Unterschied beziehen sich ja auf den Unterschied dazwischen.
Ehrlich gesagt weiß ich nicht, wie groß der Unterschied zwischen Super und "Super+ extra lecker" ist. Allerdings fahre ich halt mit 98, dass ist spezifiziert und die ggf. vorhandene Mehrleistung für lecker 100 oder mehr vermisse ich jetzt nicht so sehr.
Ich kann auch mit 98er an den 50 PS Maschinen dranbleiben. Fällt schwer, aber es klappt leidlich ...

Jörg

[Tommy_Lee]

Dran bleiben an 50PS Maschinen . Haha

Ich muss mich echt zügeln, hatte ja bei der R850R 70 PS, die K1200R soll laut BMW (Vorbesitzer) 170PS haben. Es macht einfach Spaß, aber ich muss aufpassen, dass ich einen anderen Biker der vor mir Überholt nicht anschiebe. Des weiteren, liegt sich einfach Klasse, wie tief man sie drücken kann und kein Boxer der es begrenzt .

Meine Feststellung nach dreimal Tanken: Super fährt sich ok und nun ja habe das Gefühl von weniger Leistung, bei Super Plus danach getankt springt sie mehr nach vorne und wenn ich nun mal 102Oktan versuche, denke ich wird sie noch besser abgeht. Also denke ich bleibe bei Super Plus, ich gönne mir ja sonst nichts. Ist mein einziges Hobby neben dem ganzen Lernen. Aber muss will man machen, wenn man später mal Porsche fahren möchte und sich ein zwei BMW Motorräder leisten möchte. Wenn dann noch was übrig ist, denke ich auch über eine feste Freundin nach, aber aktuell ist das Singleleben einfach klasse .

Gruß Tom

[stma]

Und ich dachte das E10 gibts noch nicht so lange

...stimmt...aber in frankreich gibt es schon seit april 2009 e10...und da fahren auch die eine oder andere ks..r. rum

wir das dort an den Tankstellen angezeigt oder hat das normale Super 10% Beimischung?

Gruß

Stefan

[Thomas]

Auf einer Reise mit einem Kumpel auf seiner K13S tankte dieser anfangs immer Super, musste aber auch immer früher an die Tanke. Nachdem er daraufhin ebenfalls auf Super Plus umstieg, waren wir wieder zeitgleich fällig.

[Vessi]

Auf einer Reise mit einem Kumpel auf seiner K13S tankte dieser anfangs immer Super, musste aber auch immer früher an die Tanke. Nachdem er daraufhin ebenfalls auf Super Plus umstieg, waren wir wieder zeitgleich fällig.

kann eigentlich nich' sein, weil super+ weniger energiegehalt hat als super

[pif-paf]

Der Energiegehalt mag bei Superplus zwar geringer sein aber mit steigender Oktanzahl nimmt der Wirkungsgrad zu (durch das verdichten)! Das heist bei modernen Motoren Sprit sparen!

[Vessi]

durch das "verdichten"?
wie soll das funktionieren?
der kolben macht immer den gleichen weg, die ventile haben immer den gleichen arbeitstakt,
egal bei welcher drehzahl

die verdichtung kann nur zunehmen, wenn mehr sprit eingespritz wird...das dürfte kaum spritsparend sein

super+ hat doch nur den vorteil, das bei hohen drehzahlen die verbrennung weicher bleibt,
dadurch mehr vorzündung und mehr leistung...aber nur bei hohen drehzahlen

[Peter_KL]

durch das "verdichten"?
wie soll das funktionieren?
der kolben macht immer den gleichen weg,

Er meint sicher den Vergleich zu einem Motor, der auf 95er konstruiert worden ist.
Sagen wir mal, die K13R hat eine Verdichtung von 13 und empfohlen ist dafuer 98er.
Waere 95er empfohlen, waere sie vielleicht mit einer Verdichtung von 12,5 konstruiert worden.

My 2 cents...

[pif-paf]

LAut http://motorrad.wikia.com/wiki/Kraftstoff

hat E0 (Superplus) einen höheren Energiegehalt als E5 (Super/Normal)

Verbrauchsunterschiede
Da E10 einen niedrigeren Heizwert als Super/Normal hat, steigt der Verbrauch bei gleicher abgerufener Leistung um eben diesen verminderten Heizwert.
E10 hat gegenüber E5 (Super/Normal) einen 1,1-1,6% niedrigeren Energiegehalt.
E10 hat gegenüber E0 (Superplus usw.) einen 2,3-3,1% niedrigeren Energiegehalt.
E5 (Super/Normal) gegenüber E0 (Superplus usw.) einen 1,1-1,5% niedrigeren Energiegehalt.
Das in Deutschland kaum erhältliche E85 hat gegenüber E10/E5/E0 23-43%/22-41%/21-39% weniger Energiegehalt.
Datenbasis der Berechnungen:

1. Angabe: E0 0,75 kg/l, 11,35 kWh/kg, Ethanol (E100) 0,79 kg/l, 30 MJ/l Quelle 1 Quelle 2
2. Angabe: E0 32,5 MJ/l, E85 22,7 MJ/l Quelle

daher sollte man ein wenig Sprit sparen können, wenn im Motor ein Klopfsensor verbaut wurde...

[Vessi]

ich hab da was anderes gefunden




http://www.aral.de/aral/faq.do?categoryId=4000141&contentId=56034&currentPage=2#3

der geringerer heizwert bei super+ kommt daher,
dass mehr antiklopfmittel beigemischt wird,
letztendlich sind die unterschiede doch ziemlich gering

[pif-paf]

@ Vessi,

ich versuche grade noch weitere Aussagen zu finden...

ohm-hochschule.de
http://www.ohm-hochschule.de/fileadmin/Pressestelle/Sonderdrucke/29_weclas_fertig.pdf

Heizwert des Kraftstoffs (z.B. Normalbenzin Hu=42.7MJ/kgK,
Superbenzin Hu=43.5MJ/kgK, bzw. ist Hu/Lst
für Normalbenzin 2.88MJ/kgL und für Superbenzin
Hu/Lst=2.95MJ/kgL).

Spannend...

[rossi]

Wollt ihr heizen ,oder zügig fahren

[stma]

Auch wenn ich da jetzt zu eurer hochwissenschaftlichen Debatte nicht viel beitragen kann. erinnere ich mich doch an einen Test der Motorrad in Nardo wo es zu Schäden an div. Moppeds kam auf Grund von Verwendung von niederoktanigem Sprit auch enn das im Alltag wohl kaum eine Rolle spielt.

Gruß

Stefan

[Vessi]

die mopeds hatten möglicherweise keinen klopfsensor...so wie die k1600...