BMW Rückrufaktionen für K1600GT und GTL

[Piccolo71320]

Hab meine diese Woche im 10'000km KD gehabt > die Gaswegnahme ist defintiv feiner geworden und Klonks werden unter 2000 Umdrehung weitestgehend vermieden, aber eine schlechtere Beschleunigung kann ich nicht feststellen.

[Jürgen-aus-Franken]

Hallo @ alle,

neue Rückrufaktionen Januar 2012.


Ich habe gestern Post von meinem Händler bekommen. Er schreibt:

Ihr Motorrad K1600 GT, Fahrg.-Nr.:WB........
Technische Aktion: 0017030000
Kunden Nr.: .....

Sehr geehrter Herr Jürgen aus Franken,

im Zuge der Qualitätsbeobachtung hat BMW Motorrad festgestellt, dass an Kühlerverschlüssen, die im Fertigungszeitraum Ihres Motorrades (EZ 05/2011) produziert wurden, Schäden auftreten können. Im Schadensfall kann Kühlmittel verdampfen.
Um eine einwandfreie Funktion sicherzustellen, muss der Kühlverschluss an Ihrem Motorrad erneuert werden.

Wir möchten sicherstellen, dass sich Ihr Motorrad in einem einwandfreien Zustand befindet und bitten Sie deshalb um eine kurzfristige Terminvereinbarung mit unseren Service-Meistern.

Selbstverständlich richten wir uns terminlich nach Ihren Wünschen.
Diese Maßnahme ist für Sie kostenlos und dauert ca. 1 Stunden.

Wir bedauern die Ihnen durch diese Aktion ........

[Ex.Harley]

Habe jetzt einen Termin für den 10.000 km KD vereinbart. Dabei wird auch der Ölmeßstab ausgetauscht und der Kühlerverschluss laut Rückrufaktion getauscht. Zusätzlich bekomme ich einen neuen Spiegel links, der vibriert schon seit Anfang an und das Typenschild links wird auch erneuert, denn das alte löst sich schon langsam.

[kapten future]

És ist traurig das mann für denn bmw 1600gtl 26000€ bezahlt, um dan mit ein antriebstrang zufahren was aus den anfängen der 19jahr hundert stammt.!! Ich habe viele motorräder in meinen leben gefahren aber so was ist mir noch nicht unter gekommen. Ich hoffe das BMW ein mittel findet dies abzustellen. Was mir am meisten stört sind stadfahrten.Man wird seekrank auf den motorrad . Aber sonst bin ich doch zufrieden mit dem motorrad.

[accirus]

Nun ja, für Stadtfahrten ist die K1600 ohnehin nicht gebaut und mit der nötigen feinfühligen Gas- und Kupplungshand sind auch Stadfahrten ohne fürchterliche Geräusche zu bewältigen. - zumindest mit meiner, denn da soll es ja wohl eine gewisse Serienstreuung geben.

[3rad]

Servus

Was habt ihr nur

Alles stand der Technik laut BMW

[Axelos]

Hi,

bringe meine 16ner morgen früh zum .
Habe heute schon mal telefonisch angekündigt das ich das übermäßige Spiel im Antrieb als Mangel ansehe.
Hat direkt geantwortet. Na was wohl "Stand der Technik" natürlich. Aber er hat mir versprochen einen Probefahrt zu machen bei der er feststellen möchte ob meine doch schlimmer ist als der Durchschnitt. Ach ja, habe auch einen Mangel bei der Lackierqualität entdeckt beim putzen. Im oberen Eck der Scheinwerfer ist die Lackarbeit mangelhaft ausgeführt worden. Ist sehr rauh dort in der Ecke. Hab es beim Vorführer im Schauraum des gegengeprüft. Der hatte es nicht.

[CBR]

Meine geht die Woche zur 1000 er Inspektion.

Das Getriebe ist ja wirklich jämmerlich meine Fresse tut das Schläge egal welchen Gang man reintut oder mit wieviel Gefühl.
Das Spiel im Antriebstrtang ist armsehlig da bin ich wohl zu sehr verwöht nach 10 Jahren GS
Man muss Sie halt immer ein wenig auf Zug halten.
Aber ansonsten Top Motorrad

[3rad]

Meine geht die Woche zur 1000 er Inspektion.

Das Getriebe ist ja wirklich jämmerlich meine Fresse tut das Schläge egal welchen Gang man reintut oder mit wieviel Gefühl.
Das Spiel im Antriebstrtang ist armsehlig da bin ich wohl zu sehr verwöht nach 10 Jahren GS
Man muss Sie halt immer ein wenig auf Zug halten.
Aber ansonsten Top Motorrad

Der erste Gang kracht , BMW halt
Wenn man am ersten Gang vorbei ist flutscht es wirklich gut, beim hochschalten den Schalthebel leicht vorspannen und man hört gar nix. Was das Getriebe nicht mag ist schlampiges schalten dann krachst auch in den anderen Gängen.

Das Spiel "im Antriebstrang" kommt nicht von dort, es kommt aus dem Getriebe. Wo die Klauen in die Nut greifen ( Nut zu groß, hat BMW größer gemacht aus Angst vor dem Drehmoment )

[CBR]

Nix BMW halt, bei meiner letzten 2010er GS ADV hat da gar nichts gekracht. Das war butterweich zu schalten.Auch meine vorherigen Gs hatten da keine Probleme.
Bei mir klongt es bei jedem Gang egal ob rauf oder runter das hört sich wirklich übel an, ich werde das auf alle Fälle mit angeben aber Hoffnung auf Besserung hab ich da nicht.
Schau mer mal.

[AndreGT]

Hallo Andi,

kannst du das mit dem Öl etwas genauer erläutern?
Was für ein Öl hattest du bis zum 10.000er Service drin?
Ich gehe mal davon aus, dass du mit ,,5er" ein 5W..... meinst oder liege ich da falsch.

Ich hatte ja mal geschrieben das ich nach dem Umstieg von der FJR auf die K16 mehrere 100km Eingewöhnung brauchte bis ich das Klong so einigermaßen im Griff hatte.
Allerdings gibt es immer wieder Situationen in denen es unvermittelt auftritt, ganz gleich ob beim Gas weg nehmen oder Gas geben, und das nervt extrem.
Mit der eigentlichen Schaltung habe ich kein Problem, außer dem Schaltschlag bei einlegen des 1. Ganges, den hatte ich aber auch schon bei der FJR, schaltet sich die K16 perfekt.

Bei der FJR habe ich die Erfahrung gemacht das die Schaltbarkeit des Getriebes wie auch die Schaltgeräusche sehr stark vom
Öl Hersteller abhängig war.
Castrol war absolut bescheiden Motul war um einiges besser und am besten lief sie mit Valvoline, immer als Teilsynthetisch 5W30.

Könnte mir aus dem Grund sehr gut vorstellen das das richtige Öl auch bei der K16 etwas verbessern könnte.
Daher würde mich sehr interessieren, was für Öl von welchem Hersteller du gerade fährst.

[Freddie]

Mir wurde das auch interessieren da meine uber 3 wochen die 10.000 km kundendienst hat.

[Motorradler]

Meine geht die Woche zur 1000 er Inspektion.

Das Getriebe ist ja wirklich jämmerlich meine Fresse tut das Schläge egal welchen Gang man reintut oder mit wieviel Gefühl.
Das Spiel im Antriebstrtang ist armsehlig da bin ich wohl zu sehr verwöht nach 10 Jahren GS
Man muss Sie halt immer ein wenig auf Zug halten.
Aber ansonsten Top Motorrad

Der erste Gang kracht , BMW halt
Wenn man am ersten Gang vorbei ist flutscht es wirklich gut, beim hochschalten den Schalthebel leicht vorspannen und man hört gar nix. Was das Getriebe nicht mag ist schlampiges schalten dann krachst auch in den anderen Gängen.

Das Spiel "im Antriebstrang" kommt nicht von dort, es kommt aus dem Getriebe. Wo die Klauen in die Nut greifen ( Nut zu groß, hat BMW größer gemacht aus Angst vor dem Drehmoment )

BMW baut seit jä her Kardanantriebe und kann es trotzdem noch immer nicht !!!
Ich habe noch nie so einen mieserablen Antriebstrang an einem Motorrad gehabt .

Und vor welchem Drehmoment fürchtet sich BMW, die sollten mal bei der Tiumph nachsitzen.
Die Rocket hat über 220 Nm bei 2300 Upm und der Kardan ist überhaupt nicht spürbar !!!!

Gruß
Motorradler

[AndreGT]

Hi Andi,

auch hier besten Dank für die Antwort.
Werde am Freitag mal bem Händler auf der Matte stehen und das Thema ansprechen.

[CBR]

Ich hatte gestern unsere kleine GS (F650GS) zur Inspektion und hab das Problem mit dem Getriebe der 1600er auch gleich angesprochen da ich die morgen zur 1000 er Inspektion bringe.

Problem ist wohl weitbekannt und München arbeitet auch daran aber es wird auf alle Fälle nach München gemeldet, bin mal gespannt was da an Rückmeldung kommt.