Endantrieb/ Kardan defekt?

[mielepeter]

@ Heinz,
danke für die Anteilnahme . War der erste Aufbauende Beitrag

@ Wolfe,
hallo alter Schwabe.
@ Beide.
Weiss bereits mehr ,aber darf noch nicht berichten, sonst legt mir der einen Maulkorb an!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Wenn das Teil wieder in heimischen Gefilden ist ,kann ich wieder den MUND aufmachen

Es grüsst Peter

[HG]

na, da drück ich mal die daumen, dass es mit ner erfreulichen, individuellen lösung klappt.

gruß
Helmut

[Stealth]

na, da drück ich mal die daumen, dass es mit ner erfreulichen, individuellen lösung klappt.

gruß
Helmut

und sie eventuell auch für andere wirksam eingesetzt werden kann.

[Derbonner]

ganz interessanter fred zum endantrieb....mit bilder.......http://www.gs-forum.eu/showthread.php?t=38755&page=6

Sehr schöne Doku einer Reparatur / Justierung des HAG ! Bei mir klackert noch nix,aber wenn, dann reiss ich das Ding auseinander

Das ist ein Beitrag von mir, hatte ich vor einiger Zeit mal im GS-Forum eingestellt, beschäftige mich seit vielen Jahren mit der Reparatur und Übersetzungsänderung von BMW-Hinterachsgetrieben.

Falls irgendwann mal Bedarf an einer Reparatur des HAG´s besteht, könnt ihr euch gerne per PN bei mir melden.


Gruß Michael (der HAG-Flüsterer)

[Vessi]

gut zu wissen....

[Aboost]

Meinen Endantrieb hats auch erwischt.... Habe mich erst gewundert, warum der Tacho nur noch die hälfte anzeigt.
Ist der Geber im Endantrieb nun eigentlch nur fürs ABS oder gleichzeitig für den Tacho? Hmm - jefenfalls habe ich den Winkeltrieb ausgebaut nachdem es dreimal kräftig geklackt hat und ich die K weder vor noch zurückschieben konnte - trotz Neutral und Kupplung gezogen...

Das Öl im Winkelgetriebe war schwarz - SILBER! (Metall) und der Geber hatte einen Berg Metall drauf....Ob man den Endantrieb noch retten kann?
Fragen über Fragen...

[c-p]

Wohl leider nein , aber siehe 2 Beiträge über deinem vom Bonner ,falls keine Kulanz mehr.
Grüße C-P

[K1200R_Wip]

...
...vlt. bekommt die nächste k-version ja 'ne kette...wäre gut

Ihhh ... ein Perverser im Forum!

AAaaaaaadmin!

Jörg

[guenner]

...
...vlt. bekommt die nächste k-version ja 'ne kette...wäre gut

Ihhh ... ein Perverser im Forum!

AAaaaaaadmin!

Jörg

ja, zum anbinden an eine Laterne, damit die nicht dauernd geklaut werden

[OSM62]

...
...vlt. bekommt die nächste k-version ja 'ne kette...wäre gut

Ihhh ... ein Perverser im Forum!

AAaaaaaadmin!

Jörg

Ja,
ich wurde gerufen.
Bei Vessi muss man vorsichtig sein.
Ja, die Diskussion über die Kette an einer K.
Aber sogar nach Infos aus der Entwicklung der K-Modelle,
hätte eine Kette als Sekundärantrieb die Probleme mit dem
Spiel im Antriebsstrang gelöst gahabt.
Ich denke sogar das auch die 1600er ihren Hauptkritikpunkt
nicht hätte mit Kette als Sekundärantrieb.
Obwohl nichts anderes wie Kardan an einer großen K sehen möchte.

[K1200R_Wip]

Ja,
ich wurde gerufen.
Bei Vessi muss man vorsichtig sein.
Ja, die Diskussion über die Kette an einer K.
Aber sogar nach Infos aus der Entwicklung der K-Modelle,
hätte eine Kette als Sekundärantrieb die Probleme mit dem
Spiel im Antriebsstrang gelöst gahabt.
Ich denke sogar das auch die 1600er ihren Hauptkritikpunkt
nicht hätte mit Kette als Sekundärantrieb.
Obwohl nichts anderes wie Kardan an einer großen K sehen möchte.

Also, wenn ich die Wahl hätte, dann würde ich einen Riemen gegenüber eine Kette bevorzugen. Kann man sicherlich technisch auch für die entsprechende Leistung bauen.
Und auch deine Erklärung ist ja ganz nett, aber zurück zu meiner eigentlichen Frage: darf Vessi so obzöne Dinge im Forum schreiben?

Jörg

[OSM62]

.. aber zurück zu meiner eigentlichen Frage: darf Vessi so obzöne Dinge im Forum schreiben?

Jörg

So lange er es nicht übertreibt darf Vessi das.

[OSM62]

Also, wenn ich die Wahl hätte, dann würde ich einen Riemen gegenüber eine Kette bevorzugen. Kann man sicherlich technisch auch für die entsprechende Leistung bauen.
Jörg

Und da hatte BMW bei den F800S/ST Modellen die Schwierigkeit,
das Sie den Sekundärantrieb am Anfang zu "spielfrei" gebaut haben.
Da sind sie nachher hin gegangen und haben durch Ruckdämpfer
in den Endantrieb mehr "weiches Spiel" eingebaut haben.
Und das hat eine "normale" Antriebskette von Natur her.

[K1200R_Wip]

Und da hatte BMW bei den F800S/ST Modellen die Schwierigkeit,
das Sie den Sekundärantrieb am Anfang zu "spielfrei" gebaut haben.
Da sind sie nachher hin gegangen und haben durch Ruckdämpfer
in den Endantrieb mehr "weiches Spiel" eingebaut haben.
Und das hat eine "normale" Antriebskette von Natur her.

Well, die 800 gab es am Anfang ja mit Riemchen, später dann (ich glaube als R) mit Kette.
Mir persönlich ist Kette jedoch nicht so angenehm. Benötigt am meisten Pflege und macht am meisten Dreck. Auch das Ölen bei der Suzi (SV 650 S ohne Hauptständer) war mehr eine Strafe als sonstwas. Mit Wasser kommen Ketten auch nicht so toll um (nach einer Regenfahrt alles nochmal von vorne) und da ist auch noch eine böse Erinnerung aus meiner Kindheit: vor einem Frankreichurlab war die Kette noch OK. In Frankreich war sie auch noch OK. Zurück wunderte ich mich über diese kleinen, silbernen Teilchen auf der Kette: sie hatte sich auf der Rückfahrt so gelängt, dass sie über den Rahmen lief und weniger als Kette sondern inzwischen mehr als Kettensäge aktiv war!

Daher: 1. Kardan, 2. Riemen, 3. Kette (im Ölbad).

So lange er es nicht übertreibt darf Vessi das.

Also, da war er mit der Kette aber schon verdammt nah an der Grenze!


Jörg

[Vessi]

hab heute nachmittag mal die vfr1200 gefahren,
und da ist der kardan/getriebe deutlich besser,
mit weniger spiel als bei meiner ks...
allerdings war die vfr flammneu und meine olle k schon watt ausgenudelt,
spielt ja vlt. auch 'ne rolle,

...wenn bmw das so hinkriegt, dann braucht man keine kette....

btw...ansonsten war alles andere übrigens schlechter als bei der ks......

und was'n obszön...?