KING KLONG

[Vessi]

mag sein, harald...ich fahr immer gestöpselt...

[Smarty]

... eben ... ausserdem ... nach 100.000 Km auf dem Bock nimmst du die Geräusche bestimmt eh nicht mehr ernst

Und für einen objektiven Blick eignest du dich schon gar nicht mehr

[Vessi]

... eben ... ausserdem ... nach 100.000 Km auf dem Bock nimmst du die Geräusche bestimmt eh nicht mehr ernst

Und für einen objektiven Blick eignest du dich schon gar nicht mehr

aber dafür gefällt mir das gute fahrwerk immer noch...

[Smarty]

Yep
Das können sie
Aber beim Getriebe und Kardan besteht noch etwas Aufholbedarf.
So wie Triumph in weiten Teilen Anleihen nimmt, so kann BMW ja auch mal ums Eck schauen.

Best Practise und Benchmarking machen auch für den Marktführer Sinn

[Vessi]

harald...das k-getriebe ist das beste, was ich je gefahren habe,
leicht zu schalten, die gänge rasten sauber und sicher ein, der leerlauf ist leicht zu finden,
und an dem klong kann das getriebe absolut nix,
das liegt einzig und allein im zusammenhang mit dem kardan...

bmw könnte das ganze theater umgehen, wenn die auf kette umrüsten würden...
....siehe s1000rr
...das schlechteste getriebe kommt übrigens von triumph

[Ugab]

da der kardan praktisch spielfrei ist (im gegensatz zu'ner kette..)
muss zwischen den schaltklauen ein grösseres spiel sein,
damit man die gänge noch rein kriegt....daher der klong

..hat man andersrum beim kettenantrieb genau so,
nur die kette kann die schwingungen nicht so gut übertragen,
als 'ne kardanwelle, daher etwas leiser

Kann aber auch nicht sein, ne K1300 hat nicht diese lauten Lastwechselschläge.

[Smarty]

Stimmt, das Getriebe meiner Speed liess sich nur recht hakelig schalten.
Das Getriebe meiner beiden Kawas war/ist sehr gut

Gegen das jeweilige Ketriebe meiner K's kann ich auch nichts sagen.
Wobei es zwischen dem 2005er und den neueren schon merkliche Unterschiede gibt.
Allerdings wurde ja auch mit dem 1300er Motor der Kardan verbessert.

Fakt ist wohl auch, und das haben alle Dauertests gezeigt, dass das KLONK keinen Einfluss auf die Funktion des Getriebes an sich hat.

[Smarty]

da der kardan praktisch spielfrei ist (im gegensatz zu'ner kette..)
muss zwischen den schaltklauen ein grösseres spiel sein,
damit man die gänge noch rein kriegt....daher der klong

..hat man andersrum beim kettenantrieb genau so,
nur die kette kann die schwingungen nicht so gut übertragen,
als 'ne kardanwelle, daher etwas leiser

Kann aber auch nicht sein, ne K1300 hat nicht diese lauten Lastwechselschläge.

Der Kardan wurde komplett geändert

[Vessi]

da der kardan praktisch spielfrei ist (im gegensatz zu'ner kette..)
muss zwischen den schaltklauen ein grösseres spiel sein,
damit man die gänge noch rein kriegt....daher der klong

..hat man andersrum beim kettenantrieb genau so,
nur die kette kann die schwingungen nicht so gut übertragen,
als 'ne kardanwelle, daher etwas leiser

Kann aber auch nicht sein, ne K1300 hat nicht diese lauten Lastwechselschläge.

abwarten...wenn sich die besseren gummidämpfer mal "gesetzt" haben, wird's wieder lauter...
...sagen zumindest die länger fahrenden k13-fahrer

[Meister Lampe]

bmw könnte das ganze theater umgehen, wenn die auf kette umrüsten würden...
....siehe s1000rr

Nö , Nö ... das ÄRÄR Getriebe macht auch Klong beim 1.Gang einlegen und dann funzt es bis 15.000 U/min wie ein Uhrwerk , machte das Gixxergetriebe aber auch Klasse ... , aber schalten ist doch kein Geheimnis ...

Und Kawa Getriebe (ZX10R)waren die meisten , die wir hier wieder Rep. haben ...

Gruß Uwe

[Vessi]

beim 1. klongen'se alle...
aber dann....

[Smarty]

Grundsätzlich "klonken" alle Getriebe beim Einlegen des ersten Gangs.
Man kann zwar versuchen das zu mildern, aber weg geht es nicht.
Am besten beim Heranrollen an eine Ampel, etc. schon den ersten Gang einlegen.
Alle anderen Gänge "hört man nicht mehr".

Dem Hasen traue ich zu die Kawagetriebe absichtlich auseinander zu bauen ...

[Ugab]

ich glaube es geht hier mehr um das Lastwechselschlagen - nicht um das Klack beim einlegen des Ganges

Hin und her, ne neue K1300 und ne neue k1600 direkt verglichen, da hat die 1600er deutlich lautere Lastwechselschläge.

[K1200R_Wip]

Ich kann leider nichts technisches zum Thema beitragen, nur emotionales: wenn ich fahre, interessiert mich das "Klong" überhaupt nicht, ich nehme es nicht war! Liegt wahrscheinlich daran, dass meine Mundwinkel meine Ohren verdecken.
Ist wahrscheinlich so, als ob man einen Duc-Fahrer fragt, ob er nicht einen schalldämmenden Deckel über die Kupplung tun will.

Jörg

[Ugab]

Ich kann leider nichts technisches zum Thema beitragen, nur emotionales: wenn ich fahre, interessiert mich das "Klong" überhaupt nicht, ich nehme es nicht war! Liegt wahrscheinlich daran, dass meine Mundwinkel meine Ohren verdecken.
Ist wahrscheinlich so, als ob man einen Duc-Fahrer fragt, ob er nicht einen schalldämmenden Deckel über die Kupplung tun will.

Jörg

Du fährst ja auch ne K1300R und hast dieses Problem ja nicht