Panzer liegt am Buckel

[Tourenfahrer]

Hallo zusammen,

Zum Thema möchte ich mal etwas in die Runde werfen.


Ich habe mir das ganze heute Nachmittag mal mit einem Kollegen angesehen und lange diskutiert.
Folgene Erkentniss:

Unserer persönliche Meinung

Wenn der Reifen normal Luft verliert sollte die Maschine nicht umkippen,nun kann es aber sein das der Reifen an der Flanke regelrecht einbricht und ein kleines Stück vom Felgenhorn runterrutscht.
Und genau dieses runterrutschen bzw. zusammenbrechen an der Reifenflanke/Wand bewrirkt das die Maschine über das normale Mass hinaus absackt.

Der Reifen fällt dann in seiner kompletten Bauhöhe in sich zusammen

Das reicht dann locker um die Maschine selbständig umfallen zu lassen.

[Daminator]

Diskutiert oder im Selbstversuch ausprobiert?

[Peter aus Bremen]

Ich habe das heute Nacht mal mit einer K16 aus der Nachbarschaft ausprobiert.
Stimmt. Die ist umgefallen.
Eine Fireblade ist stehen geblieben, eine Hayabusa auch.

[Simax]

Ich habe das heute Nacht mal mit einer K16 aus der Nachbarschaft ausprobiert.
Stimmt. Die ist umgefallen.
Eine Fireblade ist stehen geblieben, eine Hayabusa auch.

Toller und interessanter Feldversuch

[gifhouse]

Ich habe das heute Nacht mal mit einer K16 aus der Nachbarschaft ausprobiert.
Stimmt. Die ist umgefallen.
Eine Fireblade ist stehen geblieben, eine Hayabusa auch.

ist ja Logisch das die stehen bleiben... bewegen sonst ja auch nix

[Oettl]

Ich habe das heute Nacht mal mit einer K16 aus der Nachbarschaft ausprobiert.
Stimmt. Die ist umgefallen.
Eine Fireblade ist stehen geblieben, eine Hayabusa auch.

Du fiese Möpp, du

[CBR]

Hab heute morgen mit BMW diskutiert bzw. mit meinem Händler über dieses "Ständerproblem"

Nach ewigen Diskussionen wurde mir gesagt der Seitenständer ist nur zum Be und Entladen gedacht der Haupständer ist immer zu nutzen und so steht das auch in der Bedienungsanleitung.

Also ich hab mich jetzt durch die Bedienungsanleitung gelesen aber sowas finde ich nicht.
Wird noch lustig die Diskussion.

[dergleiter]

was mir schon stinkt hier bei der ganzen Geschichte, Seitenständer und Plattfuss hin und her, wenn das Ding mal umfällt, dass überhaupt so ein Wahnsinns Schaden von 4000 Euro entstehen kann.
Ich finde das wirklich eine Fehlkonstruktion ! Es kann doch sehr leicht passieren dass das Moped mal umfällt wenn man mal nicht 100%ig aufpasst, sei es dass der Boden mal nachgibt oder dass sie einfach mal beim Rangieren wegkippt.
Ich habe mir schon die einschlägigen Sturzbügel etc montieren lassen, Motorschutzbügel und Kofferschutz. Hoffentlich helfen die etwas, wenns wirklich mal passiert. Da muss ich echt im nachhinein meine frühere Goldwing GL1500 loben; bei einem Umfaller blieb die im 45 Grad Winkel stehen und es gab keinen, ich betone: keinerlei, Schaden ausser maximal leichte Kratzer an der Unterseite der serienmäßigen Sturzbügel.
Natürlich gebe ich meine GTL deswegen nicht her, die schönen Seiten überwiegen bei weitem die paar Nachteile, aber BMW hätte während der Entwicklung schon mehr schauen können auf dieses Thema.

Gruss und gute Fahrt

[frari66]

War zuletzt an der Ruine Windstein im Elsass mit meiner K Da kann man gut essen und das hab ich gemacht zusammen mit Frau. War das der Hammer wie die ganzen Bikes aussenrum umgefallen sind Bisschen Kies und schon klepperts . . . Meine K stand sicher, trotz Seitenständer. Aber so richtig glücklich bin ich mit dem Ding auch nicht. Naja, es sind ja Protektoren am Rahmen, vielleicht serienmässig ? Könnte man an den anderen "Geräten" ja auch montieren, auch wenns nicht gut aussieht.
Gruss, Frank

[CBR]

Ich hab mit BMW nicht über einen Konstruktionsfehler diskutiert oder hab ich das irgendwo geschrieben ?
Ich hab lediglich mit BMW diskutiert wieso weshalb und warum das passiert ist.
Nur mir so eine dämliche Antwort zu geben das der Seitenständer nur zum Be und Entladen zu verwenden ist und das steht in der Bedienungsanleitung naja.
Da der Schaden ja von der VK gedeckt wird ist es mir eigentlich vollkommen Wurscht was das kostet.
Übrigens ich hab mit dem Gutachter telefoniert und der Schaden liegt mittlerweile bei über 6000 Euro und das nur weil das kleine Schwergewicht umgefallen ist.

Aber hätte wäre wenn und aber is nu ma nicht.

[CBR]

Andy der Gutachter ist von der Versicherung geschickt worden, da wird es normalerweise extra billig gemacht.
Ich hab aber nur kurz mit Ihm gesprochen ich weiß auch nicht ob da jetzt Arbeitslohn mit drinnen ist oder nicht, aber der Motorblock scheint wohl auch eine mitbekommen zu haben was ich auf den ersten Blick nicht gesehen hatte.
Mal schauen wenn ich das Gutachten in den Händen hab, ich kann Dir´s ja mal zukommen lassen.

[Trikeflieger]

....Und für alle Anfragen die schon Teile haben wollen bitte noch eine Woche warten

Hallo,

die alten Teile gehören nach der Reparatur der Versicherung. Wenn diese verkauft werden, dann gehört das Geld der Versicherung. Also aufpassen und nicht leichtsinnig werden. Könnte sonst Ärger geben.

Gruß Axel

[dergleiter]

@ "dergleiter" (Wie ist dein richtiger Name?)

Du vergleichst Äpfel mit Birnen. Deine GL hatte Sturzbügel...ab Werk.
(Nun jetzt bitte keine Diskussion, warum BMW diese nicht ab Werk hat )

Aha, da war ich zu schnell. Sehe jetzt erst dass die Koffer runter waren.
Frage: Was wäre passiert wenn die Koffer dran gewesen wären ?

Und nein, ich will keine Diskussion über Sturzbügel ab Werk, oder nicht. Ich finde nur dass ein Umfaller kein Vermögen kosten sollte ....

Und ich bin der Heinrich.

Gruss

[Peter aus Bremen]

Ist aber leider so, dass die Hersteller keinen konstruktiven Wert auf Reparaturfreundlichkeit legen.
Bei manchen Autos schon, um in der Versicherungseinstufung günstig weg zu kommen. Da reden wir von anderen Stückzahlen.
Aber bei Krads...da wird ja auch ordentlich verdient.
Außerdem soll es gut aussehen, Hauptständer sind uncool, schwer und doof...(zumindest bei allem, was sich "sportlich" nennen will). Sturzbügel sowieso...
Schade, dass Sturzteile oder auch Umfallteile bei den Herstellern nicht als solche deklariert werden und entsprechend günstig sind.
Das alleine wäre für mich ein Grund, eine bestimmt Marke zu bevorzugen.
Weil ich das Bestreben der Konstrukteure und des Vertriebs anerkenne.
"Zum Wohle des Kunden" steht bei mir höher im Kurs als Spitzenleistung.

(Da BMW eine relativ kundenfreundliche Kulanzabwicklung hat, bekommen sie bei mir momentan volle Punktzahl.)

[Daminator]

Andy der Gutachter ist von der Versicherung geschickt worden, da wird es normalerweise extra billig gemacht.
Ich hab aber nur kurz mit Ihm gesprochen ich weiß auch nicht ob da jetzt Arbeitslohn mit drinnen ist oder nicht, aber der Motorblock scheint wohl auch eine mitbekommen zu haben was ich auf den ersten Blick nicht gesehen hatte.
Mal schauen wenn ich das Gutachten in den Händen hab, ich kann Dir´s ja mal zukommen lassen.

Das hatte ich befürchtet!

Bei so ziemlich jedem vollverkleideten Moppi ist so ein kleiner Umfaller im 3-4000€ Bereich. 1000€ der Auspuff, die teuren Lackverkleidungen und etwas Kleinkram.
Die Goldwing muss allein schon aus Gewichtsgründen (die aktuelle hat 100kg mehr als unsere GT/L auf den Hüften) leichter hochzuheben sein. Da kommt die breite Bauform ganz gelegen, dass man sie quasi ab einem gewissen Punkt "abstellen" kann.

Weil die Motorenden ungeschützt sind, sind meiner Meinung nach Motorschutzbügel Pflicht. Muss man optisch abwägen, finde sie erfreulich unauffällig.

Klar übernimmt es die VK, aber letzten Endes bezahlt es der Versicherungsnehmer!