bei 220 km/h ein Begrenzer in der K 1600 GTL?

[accirus]

Ich fahre die GT seit letztem Jahr nur mit Topcase und dafür ohne Koffer. Sie liegt damit sehr viel stabiler und ist auch schneller als mit Koffern. Ich habe übrigens auch noch die GTL-Scheibe und auch die ist mit Topcase auch bei höheren Geschwindigkeiten kein Problem. Mit hochgestellter Scheibe und Koffern, selbst ohne Topcase ist allerdings überhaupt nicht lustig (ab ca. 180). Erinnerte mich an meine enntäuschenden Probefahrten mit der ST1300: Absolutes unwohlsein und ein NoGo! Deshalb habe ich auch auf Topcase umgestellt und bin mit der Lösung sehr zufrieden.

Wie schon im anderen Fred beschrieben, ist die Sitzposition der GTL für mich auch ein absolutes NoGo. Viel zu weit hinten und zu weit unten. Schon auf den ersten Kilometern der Probefahrt war ich ständig beim Wheelie. Daher war es eine GT geworden.

[Andrew6466]

@HaJoRid: Wer sich Koffer oder 'nen Topcase montiert, sollte sich immer beim nach der nun zulässigen Höchstgeschwindigkeit mit dieser Veränderung der Aerodynamik und des Gewichts erkundigen, wenn es nicht in der Gebrauchsanweisung der Koffer selbst schon vermerkt ist. Im Allgemeinen geht die empfohlene V/max dann runter.

Andrew

[Moirana.Norge]

Moin moin zusammen,

ich glaube das Ganze hängt auch stark von den individuellen Begleitumständen ab.
Ich z.B. fahre, sofern es nicht regnet, eine Lederkombi da flattert nix.
Dann wiege ich deutlich über 100 KG.

Ich kann, egal mit oder ohne Koffer mit hoher oder niedriger Scheibe machen was ich will, was wackelt nix.

bis dann
Christian

[uek1600]

Hallo,
wer kann etwas zur Begrenzung bei der K 1600 GTL sagen?

Bei meiner Probefahrt lief die K 1600 GT bei 250 km/h in den Begrenzer. Sie beschleunigte bis dahin sehr gut und lief dann wie an ein Gummiband.

Jetzt sagte mir mein Händler, dass alle GTL im Gegensatz zur GT chon bei 220 km/h begrenzt sind.
Also GT 250 km/h und GTL nur 220 Km/h.

Wenn das wirklich so sein sollte, kann man das ausschalten?

Wenn die GTL nicht schneller läuft bestelle ich sie wieder ab.

Gruß
Bimbo

Um auf die ursprüngliche Fragestellung zurück zu kommen.
Eine mögliche Lösung: http://www.brinkmann-tuning.de/index.ph ... tt&id=4155

Über Sinn un Unsinn kann man sich natürlich streiten

[Moirana.Norge]

... nicht schlampig !

Hätte nicht gedacht, dass einer die BMW Hürden überlistet.
An den 200 NM wäre ich auch für meine GT interessiert.

bis dann
Christian

[Mecki]

mir wurde gesagt, daß die GTL sich bei höheren Geschwindigkeiten und montiertem Topcase sich aufschaukeln kann und deshalb
Mecki

Wenn diese Aussage so stimmen würde, dürfte keiner auf einer GT ein Topcase fahren.

Gruß Hans

Wird denn GT-Fahrern die ein TC kaufen bzw. montieren keine Einschränkung auferlegt?

Hallo Mecki,
Genau das ist es, was ich an der ganzen Sache komisch finde.
Die GTL wird beschränkt, wegen der höheren Zuladung, und die GT kann einfach nachrüsten und behält Ihre ` offene ` Software.
Wo ist da der Sinn.
Nicht das ich diese Geschwindigkeiten brauche, mir geht es dabei nur um Logik.
Ich möchte hier auch niemanden, der GT-Fahrer, vor den Kopf stoßen, jeder kann machen was er für richtig hält und offensichtlich auch darf.

Gruß Hans

[/quote]

Hallo Hans,
eben diese Logik hat sich mir auch nicht erschlossen, habe mir trotzdem die GTL gekauft. Und siehe da, die V/max habe ich bis heute
nicht vermisst. Aber interessieren würde es mich dennoch, bin ja neugierig.
Gruß
Mecki

[uek1600]

@HaJoRid: Wer sich Koffer oder 'nen Topcase montiert, sollte sich immer beim nach der nun zulässigen Höchstgeschwindigkeit mit dieser Veränderung der Aerodynamik und des Gewichts erkundigen, wenn es nicht in der Gebrauchsanweisung der Koffer selbst schon vermerkt ist. Im Allgemeinen geht die empfohlene V/max dann runter.

Andrew

Ist sogar im Koffer selber vermerkt.
In meinem Topcase für die GT ist ein Aufkleber: Zuladung pro Koffer max. 10 kg
Tempolimit 180 km/h

[Bimbo]

@ uek1600:

Danke, auf solch eine Information habe ich gewartet.
Das ist die Lösung und nebenbei noch 200 Nm, was kann es besseres geben?.
Mit der Firma werde ich einen Termin ausmachen sobald die GTL zugelassen ist.

Zum langsam fahren brauche ich nur das Gas nicht so weit aufzudrehen.
Und falls ich doch mal möchte, dann ....

Gruß
Bimbo

[uek1600]

Ich denke nur, dass es Probleme bei eventuellen Garantiefällen geben könnte.

Bei geänderter Motorsoftware, werden sie sich wohl querstellen.

[Andrew6466]

Die 1600er ist zum cruisen, nicht zum racen

Andrew

[Mecki]

@HaJoRid: Wer sich Koffer oder 'nen Topcase montiert, sollte sich immer beim nach der nun zulässigen Höchstgeschwindigkeit mit dieser Veränderung der Aerodynamik und des Gewichts erkundigen, wenn es nicht in der Gebrauchsanweisung der Koffer selbst schon vermerkt ist. Im Allgemeinen geht die empfohlene V/max dann runter.

Andrew

Ist sogar im Koffer selber vermerkt.
In meinem Topcase für die GT ist ein Aufkleber: Zuladung pro Koffer max. 10 kg
Tempolimit 180 km/h

Das ist die Info die alles ins rechte Licht rückt,
nur glaube ich haben die wenigsten das wirklich registriert. Hält sich einer dran?

[3rad]

Die 1600er ist zum cruisen, nicht zum racen

Andrew

[Sir Arthur]

@HaJoRid: Wer sich Koffer oder 'nen Topcase montiert, sollte sich immer beim nach der nun zulässigen Höchstgeschwindigkeit mit dieser Veränderung der Aerodynamik und des Gewichts erkundigen, wenn es nicht in der Gebrauchsanweisung der Koffer selbst schon vermerkt ist. Im Allgemeinen geht die empfohlene V/max dann runter.

Andrew

Ist sogar im Koffer selber vermerkt.
In meinem Topcase für die GT ist ein Aufkleber: Zuladung pro Koffer max. 10 kg
Tempolimit 180 km/h

Das ist die Info die alles ins rechte Licht rückt,
nur glaube ich haben die wenigsten das wirklich registriert. Hält sich einer dran?

Oops....

[sascha1712]

Ohh, auch Upps.... Habe ja erst im Herbst mir nachträglich ein Topcase zugelegt. Hab mir über Zuladung und Höchstgeschwindigkeit bis dato nicht wirklich Gedanken gemacht.

[FrankLT]

Bin mit meiner GT auch schon des öfteren mit Topcase und Koffern mit 250 km gefahren. Aber gewackelt hat da nix.