Michelin Pilot Road 4 GT - K 1600 GT - Er-Fahrungen

[Tourenfahrer]

Generelle Frage

gibt es schon weitere Er-Fahrungen von Usern die den Reifen daruf haben. ?

[Oettl]

Generelle Frage

gibt es schon weitere Er-Fahrungen von Usern die den Reifen daruf haben. ?

Würde mich auch mal interessieren

[Pendelpaul]

Ja meine Dicke hat sie schon drauf habe etwa 700km mit gefahren bin zufrieden bis jetzt kein unterschied zu MPR3 genau so gut .

Paul

[Roro59]

Also habe meine letzte Woche neu besohlt und am WE gut 200 km gefahren.

Der erste Eindruck: SUPER
Es ist ein viel "gefühlvolleres" Fahrverhalten als mit dem Z8 (auf den sich mein Vergleich hier bezieht)
Leichteres Einlenken in die Kurve, kein "Kippen" mehr.
Besserer Grip, kein Aufstellen.
Mir vermittelt der Reifen einen besseren Kontakt zur Fahrbahn, fühlt sich rundum sicherer an.
Zum Verhalten bei Nässe kann ich noch nichts sagen.

Fraglich ist der Verschleiß, dass wird sich aber noch zeigen.

Allen eine unfallfreie Saison

[AndreGT]

Hallo Robert,

das der Z8 ,,kippt" und sich aufstellt ist mir absolut neu.
Habe gerade den 3. Satz Z8 auf der K16 und auch vorher auf der FJR schon einige Sätze
Z8 verschlissen.
Gekippt ist da nie etwas und ein Aufstellen in der Kurve kenne ich vom Z8 genau so wenig.

Ich denke mal dein Empfinden liegt viel mehr darin begründet das du gerade
neue Reifen drauf hast.
Die fühlen sich immer um Welten besser / agiler / fahrstabiler und sicherer an
als der verschlissene Satz den man gerade entsorgt hat.
Denk mal an meine Worte wenn du den nächsten Reifenwechsel gemacht hast.

[Moirana.Norge]

Also habe meine letzte Woche neu besohlt und am WE gut 200 km gefahren.

Der erste Eindruck: SUPER
Es ist ein viel "gefühlvolleres" Fahrverhalten als mit dem Z8 (auf den sich mein Vergleich hier bezieht)
Leichteres Einlenken in die Kurve, kein "Kippen" mehr.
Besserer Grip, kein Aufstellen.
Mir vermittelt der Reifen einen besseren Kontakt zur Fahrbahn, fühlt sich rundum sicherer an.
Zum Verhalten bei Nässe kann ich noch nichts sagen.

Fraglich ist der Verschleiß, dass wird sich aber noch zeigen.

Allen eine unfallfreie Saison

Auf Deine Erfahrungen zum Verschleiß bin ich schon gespannt!

Bis dann Christian

[Werner_München]

Besserer Grip, kein Aufstellen.

Wie stellst Du den besseren Grip fest?
Hattest Du Rutscher mit dem Z8 oder ähnliches?
Wie breit ist dein Angststreifen am Vorderreifen?

[GuidoG]

Die Angstreifen Diskussion sollte mal aufhören - es soll Leute geben die im Hang-Off mit gefühlten 2 cm "Streifen" schneller unterwegs sind als die "Drücker" mit Null Reserve. ....

sent from my Galaxy Note 2

[Roro59]

Besserer Grip, kein Aufstellen.

Wie stellst Du den besseren Grip fest?
Hattest Du Rutscher mit dem Z8 oder ähnliches?
Wie breit ist dein Angststreifen am Vorderreifen?

Ich möchte keine wissenschaftliche Studie aus der Reifen - Er -Fahrung machen.
Mir gibt der Reifen einfach ein besseres, sicheres Gefühl gegenüber dem Z8.
Wie du oben schreibst, waren es die kleinen, vorallem unerwarteten Aus-Rutscher beim Z8.
Diese treten jedenfalls (bis dato) nicht auf.
Die Maschine "zieht" wie auf einer Schiene durch die Kurve.
Auch der Geradeauslauf ist neutral.
Gespannt bin ich auch die Laufleistung - vermute die wird geringer als beim Z8 sein.

Dies sind meine persönlichen Eindrücke, und diese für mich positiven Eigenschaften hatte ich
bereits auf meiner 1200-er RT.

[FrankLT]

Unerwartete Ausrutscher? Im nassen oder trockenen oder eher mal auf nem Bitumenstreifen?

[Dessauer]

Roro trifft mit seinen Ausführungen, genau meine Meinung.
Auch ich habe mit dem Z8 mehrer Rutscher auf trockener Fahrbahn erlebt (keine Bitumflicken).
Schon der MPR3 war um einiges besser als der Z8. Und ja, der MPR3 kippt in die Kurven, dafür ist die GT "sauhandlich".
...und zum leidigen Angststreifen: ich benutze die komplette Lauffläche der Reifen.

[Maxell63]

Die Angstreifen Diskussion sollte mal aufhören - es soll Leute geben die im Hang-Off mit gefühlten 2 cm "Streifen" schneller unterwegs sind als die "Drücker" mit Null Reserve. ....

sent from my Galaxy Note 2

naja... also ich wage mal die nicht sehr4 kühne Behauptung, dass Fahrer mit 2cm Streifen schon sehr touristisch unterwegs sind.... ist ja auch kein Problem.... jeder, so wie es Spass macht..

Aber von einem solchen Fahrer sind Aussagen zum Thema Grip vollkommen zu vernachlässigen. Da rutscht kein Reifen. Bei 2cm "Streifen" gibt es einen einzigen Aspekt: der Reifen mit der grössten Laufleistung ist der richtige . Ist doch schön ,wenn die Wahl so leicht fällt. Und Geld spart man auch---- mit nicht weniger Spass

[Oettl]

Habe mir gestern den ersten Satz 4GT für 260 Euronen bei meinem Reifendealer geordert.

[IamI]

Ser's,

Ich finde es absolut faszienieren, wie unterschiedlich Reifen von Fahrern auf dem selben Motorrad empfunden werden!!

Ich hatte den MPR3 drauf auf der 16erGT und war absolut entsetzt. Ab ca 80 auf der Autobahn (auch auf der Landstraße) hatte ich das Gefühl die Fuhre schwimmt dahin wie bei Glatteis. Das Vordergestell hat sich absolut unruhig und schwammig angefühlt. Das Fahren in den Wirbelschleppen von Autos machte mir echt das Gefühl, das Motorrad wird gleich meiner Kontroll entgleiten.
Kurven auf Landstraßen waren eine absolute Zitterpartie, keine Rede von wie auf Schienen", eher wie auf Eiern.

Ich habe den Reifen nach etwa 1000km runtergetan und mit neue Z8 gekauft.

Ganz im Gegensatz dazu der Z8: Ruhig und gelassen, unbeeindruckt von irgendwelchen Rillen oder Bitumenstreifen, vertauenserweckend und präzise in der Kurve.

Und genau deswegen lese ich diesen Fred über den MPR4 - aber ich trau mich auf keinen MPR mehr, meine Erfahrung mit dem 3er war so schlecht.

liebe Grüße

Wolfgang

[ludwig45]

Also ich hab mir auch wieder den Z8 bestellt, bin mit ihm noch am besten gefahren. Man muß nur dem Verschleiß am Ende aufpassen, da geht es dann rasch und die Karkasse schaut raus.