ölverbrauch

[Werner_München]

Ich benutze den kompletten Drehzalbereich.
Meine 16er Bj 2012 hat 2-2,5 Liter auf 10.000 km verbraucht. Gemäß BMW ist das "Stand der Technik"
Meine 16er Bj 2014 braucht weniger als 1 Liter auf 10.000km.

[edieagle]

werden scheinbar doch besser mit den Modelljahren.

Am besten wäre natürlich:
--> Kolben mit gleichen Toleranzmaßen nehmen
--> Kolben und Pleuel mit den selben Gewichten nehmen
--> Brennräume auslitern und angleichen
--> Feinwuchten der Kurbelwelle

Das wäre ein seidenweicher Lauf bei minimalstem Verbrauch (Sprit und Öl)

Aber wir bekommen auch für das viele Geld leider nur Massenware im Toleranzbereich.

Ich habe mich nämlich schon gewundert wie ein bei den Massenkräften total ausgeglichener Reihensechszylinder eben doch feine Vibrationen produzieren kann. Das wäre mit den obigen Maßnahmen sicher weg (nein die Vibrationen kommen nicht von anderen Bauteilen, wie Getriebe etc., einfach Selbsterfahrungstest machen im Stand mit verschiedenen Drehzahlen)

[boxerkolben]

Hallo edieagle,
Etwas zur Info:
-Kolben
Das Laufspiel beträgt 15-39 mue, was willst Du da noch klassifizieren ?
Max Gewichtsunterschied der Kolben innerhalb eines Motors sind 6 gr, hier wird nach Gewichtsklassen verbaut.
-Pleuel
Max Gewichtsunterschied der Pleuel sind 3 gr innerhalb eines Motors, die Pleuel werden klassifiziert (4 Klassen) und einem Motor zugeordnet.
- Brennräume
Diese werden in der ersten Aufspannung mit Laser vermessen und die Bearbeitung der Dichtfläche so angepasst, dass die Brennräume möglichst exakt gleich sind
- Feinwuchten der Kurbelwelle
Wird unter 10gcm gewuchtet, viel besser lässt es sich unter serienmäßigen Bedingungen bei einer derartig schlanken Welle nicht realisieren.
Die von Dir angesprochenen Vibrationen werden durch die unvermeidbaren Drehungleichförmigkeiten der Kurbelwelle (wird bei jeder Zündung beschleunigt und bei jeder Kompression abgebremst) angeregt, spürbar werden diese, wenn das Bauteil, mit dem Du gerade in Kontakt bist, in seiner Eigenfrequenz schwingt.
Der angesprochene unterschÖlverbrauch kommt nicht von den von Dir verteufelten Toleranzen (Ich nehme an, du bist kein Spezialist im Motorenbau) sondern im wesentlichen von der Feinheit der Honstruktur der Zylinderlaufbahn. Die Honahle verändert sich über ihrer Standzeit, daher gibt es Honstrukturen, die eine längere Einlaufzeit benötigen.
Nichts für ungut, aber in deinem Beitrag steckt zu viel Halbwissen drin, das ich hier korrigieren wollte.

[Werner_München]

Der angesprochene unterschÖlverbrauch kommt nicht von den von Dir verteufelten Toleranzen (Ich nehme an, du bist kein Spezialist im Motorenbau) sondern im wesentlichen von der Feinheit der Honstruktur der Zylinderlaufbahn. Die Honahle verändert sich über ihrer Standzeit, daher gibt es Honstrukturen, die eine längere Einlaufzeit benötigen.

Die erste 16er habe ich 25 tkm gefahren und der Ölverbrauch hat mit steigender Laufleistung eher zugelegt(~+20%).

Mich würde interessieren warum die K13 und die K16 sehr häufig viel Öl verbrauchen.

Beeinflußt halbsyntetisches Öl den Verbrauch positiv?

[edieagle]

so wie Boxerkolben schreibt kann man scheinbar nichts mehr verbessern.

Da ich schon ein paar Aggregate optimiert habe sehe ich das anders.

Es gibt nichts was man nicht noch besser machen kann, aber Boxerkolben hat recht in einer Serienproduktion geht das nicht.

@ Werner

meiner Erfahrung nach ist ein vollsynthetisches Öl im Ölverbrauch meistens etwas besser, also geringerer Verlust.

Einfach mal testen

[AndreGT]

Bin kein Maschinenbauer, aber das die gewählte Öl-Sorte sich im Ölverbrauch niederschlägt
würde ich auch als Tatsache ansehen.
Das Beste Beispiel dafür ist unser TT-Roadster mit 2.0 TFSI Motor in der 211PS Ausführung.
Die ersten 3 Jahre, oder besser gesagt 21.000km, war der TT auf Longlife Service mit dem
entsprechend teuren Leichtlauf-ÖL des VAG-Konzerns eingestellt.
Der Ölverbrauch lag im Schnitt bei ca. 0,8 - 1 Liter auf 5.000km
Auf Grund der eher geringen Jahresfahrleistung und häufigen Kurzsterecken machte der Longlife
Intervall aber keinen Sinn denn die Kiste wollte mit purer Bosheit laut Anzeige alle 7.000km
zum Ölwechsel.

Somit habe ich beim 3. Service entschieden die Serviceintervalle auf Festintervalle ( 15.000km
oder nach einem Jahr ) umstellen zu lassen.
Dabei wurde dann vom Händler ein sehr viel preiswerteres Öl eingefüllt.
Nun wurden seit dem letzten Service schon wieder 6.000km gefahren und der Ölstand
steht nach wie vor bei Maximum am Peilstab, soll heißen kein messbarer Verbrauch mehr.

[OSM62]

Ich benutze den kompletten Drehzalbereich.
Meine 16er Bj 2012 hat 2-2,5 Liter auf 10.000 km verbraucht. Gemäß BMW ist das "Stand der Technik"
Meine 16er Bj 2014 braucht weniger als 1 Liter auf 10.000km.

Dieser Unterschied hat aber eine genau zu definierenden Grund.
Und zwar haben die K 1600 ab 2013 das "Ölschottblech um die Kupplung".
Das sorgt besonders bei "sportlicher" Fahrweise für mehr Leistung und weniger Ölverbrauch
und sorgt für einen noch sicheren Ölkreislauf.

Habe mir aus den genannten Gründen das "Ölschottblech um die Kupplung" nachrüsten lassen.

[Sir Arthur]

Hab gerade mal etwas Öl nachgekippt. Bei 10.000 war voll, bei 14000 passten rund 0,3 rein.

[K1600GT Driver]

Hallo Michael,
wieviel hat die Nachrüstung des Schottbleches gekostet?
Meine braucht zwar nicht besonders viel Öl aber ich fände es gut wenn ich dadurch zwischen den Inspektionen
nichts mehr nachfüllen muss.

[AndreGT]

Hallo Andy,

hier die Antwort auf deinen Frage zu den Kosten.
Vorausgesetzt es wird zusammen mit einem fälligen Ölwechsel ausgeführt.

1x Motorgehäusedeckel rechts an + abbauen 43,40€
16x ISA-Schraube M6x25 a1,18€ = 18,88€
1x Dichtung Kupplungsdeckel 18,05€
1x Ölfinne 29,59€

Zwischnsumme: 109,92€
+ 19% Mwst 20,88€
_____________________
Endsumme: 130,80€
=====================

Versprich dir aber keine Wunder.
Ich merke keinen Unterschied zu vorher.
Vor dem Einbau habe ich beim Hersteller angerufen und den Sinn und Zweck hinterfragt warum es
ab Modelljahr 2013 die Finne gibt.
Die Antwort war, wie schon von Michael geschrieben, um den Ölkreislauf zu stabilisieren.
Einen Einfluss auf den Ölverbrauch soll es aber laut der mir gemachten Aussage nicht haben.
Wobei meine Maschine aber bisher nie ein Problem mit dem Ölverbrauch hatte.

[fdl]

Meine GT verbraucht auf einen Wartungsintervall 1Liter zusätzlich, ist ein akzeptabler Wert denke ich.

Das sind 0,1 L auf 1000km ,also keine Probleme

Gibts von BMW eigentlich Werte ab wann es kritisch wird, ab welche Ölkonsum pro 1000km

Hallo,

wenn die K1600 mehr Öl als Benzin verbraucht, wird es m.E. kritisch !!

[cede]

62 000km:

- noch nie Öl nachgefüllt
- Mein Drehzahlbereich 1000-4000 1/min (nicht ganz unwichtig bei Ölverbrauch)
- mein Benzinverbrauch 5l/100km
- mein Spaß an diesem Apparat: Unglaublich!

Gruß Christoph

[Schee]

Ich hab nach jetzt gefahrenen 24000 km in etwas mehr als 2 Jahren anscheinend auch Glück mit meiner GT.
Kein für mich messbarer Ölverbrauch zwischen den Wartungen.


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[Siggi.R.]

ich habe die GTL exclusive seit März und muss leider auch feststellen Ölverbrauch ca. 1,5 Ltr. jetzt bei 10000 Km. Ist für mich nicht das Problem !Nur stelle ich mir die Frage, da das Motorrad ein spezielles Öl braucht bekomme ich das überall oder sollte ich Öl dabei haben. Nur wohin! Da bei einer 4 Wochen Tour wird es knapp mit dem Gepäck für zwei Personen !
Es gibt ja kleine Flaschen von Wunderlich mit Einfülltrichter ca. 3,90 (250ml) Habt Ihr eine Idee oder kann man ein anderes Öl Viertakt nachfüllen ? Ich denke so Km Strecken über 3000 KM oder mehr!

Gruß Siegfried

[FrankLT]

Wenn es ein Öl ist das die Spezikationen erfüllt kannst du auch ein anderes nehmen. Gibt es an den meisten Tanken.