Heißstartthematik für K 1600 GTL Exclusive

[K48-Power]

Die kleinere Batterie mit 14Ah schafft Platz für den zusätzlichen Batteriestützpunkt und dem anderen Starterrelais.
Die Lipos von den bis 2016 Modellen passt da nicht rein!

[AndreGT]

Hmm, scheint sich also meine Vermutung zu bestätigen.
Vom Bordnetz her wäre es mir aber auch nicht verständlich gewesen warum
der Akku der Alten nicht funktionieren sollte.
Am kommenden Wochenende bin ich mit meiner zum Service, dann werde ich mir
das mal bei einer 2017er genau anschauen.
Habe eh noch so einige Dinge zu denen ich meinen Dealer hinsichtlich
der Neuen befragen will, da passt der Punkt auch noch mit rein.

[OSM62]

Eventuell hat BMW ja das ganze Batteriefach anders gestaltet so das
dort der Grund zu finden ist.

Yepp,
die haben das Batteriefach neu gestaltet:



Links neben der Batterie haben Sie irgendwelche Leistungselektrik positioniert.

Der alte Akku war ca. 4 cm länger wie der aktuelle:

[Horst_S]

Durch das corhandensein des TFL wird wohl das Bordnetz weniger belastet, deswegen auch die kleiner Bakterie.
Das Xenonlicht schluckt wohl ordentlich Ampere

Gruß
Horst

[AndreGT]

Hi Michael, danke für die Fotos.
Damit ist nun alles klar.
Was bleibt ist die Suche nach einem nun passenden LiFePo4, der nun
in das kleine Fach passt.
Denn wenn ich mich mal zum Wechsel der 16er durchringe, dann fange ich nicht
wieder mit so nem dämlichen Gel Akku an.

[OSM62]

Durch das vorhandensein des TFL wird wohl das Bordnetz weniger belastet, deswegen auch die kleiner Bakterie.
Das Xenonlicht schluckt wohl ordentlich Ampere

Gruß
Horst

Und ihr fahre extra in meiner "alten" gewohnten Lichtkonfiguration "kein Tagfahrlicht" und
Zusatzscheinwerfer an damit man besser gesehen wird.

[do9da]

Durch das corhandensein des TFL wird wohl das Bordnetz weniger belastet, deswegen auch die kleiner Bakterie.
Das Xenonlicht schluckt wohl ordentlich Ampere

Gruß
Horst

nee das schon mal gar nicht! Xenon braucht nur 35Watt eine H7 55W! Man hat ja scheinbar auch einen geänderten Anlasser zumindest in der Variante mit Rückwärtsgang. Dieser ist womöglich effizienter. Die Batteriegröße in Ah ist eh nur 2.Rangig, der Kaltstartsrom der Batterie ist da viel wichtiger.

[Horst_S]

Durch das vorhandensein des TFL wird wohl das Bordnetz weniger belastet, deswegen auch die kleiner Bakterie.
Das Xenonlicht schluckt wohl ordentlich Ampere

Gruß
Horst

Und ihr fahre extra in meiner "alten" gewohnten Lichtkonfiguration "kein Tagfahrlicht" und
Zusatzscheinwerfer an damit man besser gesehen wird.

Diesem Irrtum war ich auch unterlegen.
Das TL mit den Xenonringen ist weitaus besser sichtbar als das Xenon Licht. Weil:
Es Streut wie'd Sau.

Anbei mal ein Foto wo man es ansatzweise sieht. Ich hätte mir auch 2 Finger abhacken lassen das Xenon besser sichtbar ist (Am Tage) aber: Irrtum..

[do9da]

die Lichtfarbe des Xenon ist sehr nahe am Tageslichtspectrum, daher bei Tageslicht schlechter zu sehen, wie Halogenlicht! Hinzu kommt die schroffe Hell/dunkelgrenze beim Xenon. TFL soll ja 'blenden' daher gibt es ja auch eine max. zulässige Leuchtstärke für TFL!

[Horst_S]

Bis auf die tatsache das dass TFL nicht Halogen sonden LED ist, RICHTIG

Gruß
Horst

[do9da]

Bis auf die tatsache das dass TFL nicht Halogen sonden LED ist, RICHTIG

Gruß
Horst

der Vergleich Halogen war ja auch aufs Abblendlicht allgemein bezogen (was es bei der 16er ja gar nicht in Halogen gibt!!!)

[Snuggles68]

Und ihr fahre extra in meiner "alten" gewohnten Lichtkonfiguration "kein Tagfahrlicht" und
Zusatzscheinwerfer an damit man besser gesehen wird.

Nur muss man beachten:
"LED-Zusatzscheinwerfer sind als Nebelscheinwerfer zugelassen und dürfen nur bei schlechten Witterungsverhältnissen eingesetzt werden. Die Straßenverkehrsordnung ist einzuhalten."
Zitat aus 2017er Preis- und Produktinformation.

[AndreGT]

Nun ist ein erweiterter Kabelbaum, ein mehr Strom vertragenes Anlasser Relais und ein neuer Anlasser eingebaut
für eine Maschine aus 08/2012 und dass für null Kosten.

Auch wenn ich weiter vorn geschrieben habe das ich es nicht machen lasse, weil
ich mir mit dem Einbau des LiFePo4 schon selbst geholfen habe, so bekommt
meine Kleine nun doch diese Modifikation.
Notwendig ist es zwar für mich nicht, weil ich das Problem durch den LiFePo4
vollständig behoben habe, aber mir kamen über die Zeit Bedenken ob das alte
Relais auf Dauer den nun höheren Startstrom des LiFePo4 gewachsen ist.
Da die Maschine nun eh zum Tausch des Federbeins in der Werkstatt ist und zerlegt wird,
passt es da ganz gut mit rein.
Naja und ein neuer Anlasser kann nach 5,5 Jahren auch nicht schaden.
So bleibt die Maschine immer up to date.

[AndreGT]

So, Machine ist zurück und alles ist verbaut.
Mehr als ein zusätzliches Kabel am Plus-Anschluss der Batterie
ist von der Sache nicht zu sehen.


Vom Startverhalten hat sich erst mal nichts verändert.
Ein kurzer Druck auf den Startknopf und der 6er ist sofort da.
So muss es sein, so macht es Spaß.
Ich hätte jetzt aber auch nichts anderes erwartet denn der LiFePo4 hat auch vor der Aktion
immer sehr kraftvoll und in jeder Situation zuverlässig den Motor gestartet.

[jafreumich]

Nur schade das die LiFePo4 nicht mehr in das Model 2017 passt, denn sobald der Serien Akku aufgibt kommt bei mir auch wieder eine LiFePo4 hinein.
Nur dann erst mal wieder suchen oder zur Not selber bauen werde.