Von K1300S zu Tuono 1100, was denkt Ihr?

[Huafi]

Hallo,
ich hab meine K13S nun 4 Jahre. Ich find sie immer noch toll, aber ich möchte halt mal was anderes. Bei BMW find ich nix was mich vom Hocker reisst. Daher, und weil ich früher schon eine Mille fuhr, kam mir die Aprilia Tuono 1100 V4 in den Sinn.
Was man so liest muss das schon eine geiler Ofen sein. Der V4 würd mir sehr gefallen. Die Leistung ist der K13 ebenbürtig. Das kleinere Drehmoment sollte sich mit dem geringeren Gewicht aufheben. Das Fahrwerk wird auch sehr gelobt. Die Elektronik ist am neuesten Stand. Fehlender Windschutz und die Kette stören dann schon.
Bei der Reisetauglichkeit muss man Abstriche machen. Fahren tu ich nur Solo.
Was haltet Ihr davon?
Ist schon mal einer dorthin gewechselt, oder hat jemand einen direkten Vergleich?

Gruß!

[coma]

Hallo,

ich finde die Tuono ist zur Zeit das Maß der Dinge im Nakedbereich. Nimm ne Factory, kostet 1500 € mehr, sind aber Brocken für 3000 € verbaut.

[Wolfgang66]

Ich persönlich würde da ja lieber zur S1000R greifen, denn wenn ich schon auf den Kardan verzichten muss,
so habe ich doch das elektronische Fahrwerk schätzen gelernt.
Oder aber, wenn jetzt heuer schon die neue S1000RR vorgestellt wird, dann wird´s wohl mit der Nachfolge der jetzigen S1000R
auch nicht mehr so lange dauern. Da hast du dann einen 4-Zylinder Big-Bang Motor.

[OSM62]

Da hast du dann einen 4-Zylinder Big-Bang Motor.

Von wem ist die Info denn?
Ich glaube das auch die neue S 1000 RR die ganz normale Zündreihenfolge haben wird.

[tb]

Es gibt einige schöne Nackte auf dem Markt. Die Tuono sicherlich, die Yamaha MT-10, die Superduke 1290 R (mein Favorit), die Speed Triple oder auch die S1000R. Deine S hat Vollverkleidung. Das ist schon ein Unterschied. Nutze den Winter für Probefahrten. Ich habe das vor fünf Jahren schon gemacht, bin letztendlich bei der Superduke hängengeblieben und habe es nicht bereut.
Freundliche Grüße, Tom

[Huafi]

Danke für eure Meinungen.
Bei den Nackerten lockt mich halt die V4 am meisten wegen dem Sound und weil sie 1100ccm hat.
Aber, da fällt mir noch die KTM1290GT ein, das wäre eigentlich ein kompletter K13S Ersatz (Durchzug, handlich, Koffer).
Hmmmm…..
Interessant wären halt Erfahrungsberichte, direkt von Umsteigern.
Weil ein Bericht von einem der die K13S nicht kennt bringt nix!
Gruß!

[Wolfgang66]

Ich glaube das auch die neue S 1000 RR die ganz normale Zündreihenfolge haben wird.[/quote]


Michael, ich habe nochmal nachgefragt. Es könnte sein, dass beim Übersetzen der Begriff "Gegenläufige Kurbelwelle"
falsch definiert wurde.

Obwohl ja in der MOTORRAD auch schon mal stand, dass der Sound aus der neuen sich nach Big Bang anhörte.

Und für die SBK-WM wäre es auch von Nutzen.

Aber: Alles wieder mal SPEKULATIONEN.

Sorry

[Angstnippel]

Fahre jetzt seit 2014 eine der letzten K1300R, mit Schnitzer Superbike-Lenker. Nahezu 100% glücklich mit dem Eimer. Knapp 40 K runter jetzt. Gucke natürlich auch immer. was es sonst sein könnte. Der Thunfisch reizt mich auch, mehr als die KTM GT.
Werde wohl mal beide Probe fahren gehen demnächst.
S1000 R ist aber auch toll, schon gefahren. Hatte aber nicht das Eintauschverlangen. Dann habe ich den Fehler gemacht und mal die S 1000 RR zu fahren, obwohl mein Profil kein Supersportler vorsieht, und muss sagen, die hat mich geflasht. Aber auch gleich wieder abgehakt, wegen Tourentauglichkeit und Sozius.

Ich glaube, ich werde meiner noch sehr lange treu bleiben.

Aber der Thunfisch ist wohl vom Fahrwerk her, das Beste was es gibt in dem Segment. Und 4V muss auch cool sein. Ich habe aber immer nur Zweifel an der Haltbarkeit, vielleicht unbegründet, ich weiss. Aber liegenbleiben auf ner Tour ist fürn Popo. Fahre seit 15 Jahren BMW-Mopeds und mir ist das zum Glück noch nie passiert.
Was denkt/wisst ihr über die Haltbarkeit der Aprilia?

[coma]

Was denkt/wisst ihr über die Haltbarkeit der Aprilia?

Ich fahre über mehrere Jahre schon beide Marken, weder die Aprilias noch die BMWs haben mich hängen lassen. Bei der Ersatzteilversorgung beider Marken gab es nie Probleme, wobei ich das zwei guten Händlern zuschreibe.

[LohriS]

Der Thunfisch reizt mich auch

Den findest Du in der Dose. Auch nach Deinen vielen Wiederholungen wird der Tuono nicht zum Tonno.

[Angstnippel]

Der Thunfisch reizt mich auch

Den findest Du in der Dose. Auch nach Deinen vielen Wiederholungen wird der Tuono nicht zum Tonno.

Da kennt jemand wohl den Zonko nicht, Wissenslücke als Motarradfahrer.

[LohriS]

Diesbezüglich habe ich keine Wissenslücke. Aber sprich, ist er Dein Vorbild bei Falschübersetzungen?

[Wolfgang66]

Mein Gott, das ist halt die Verballhornung eines Österreichers.
Zonko bringt das. Bei einem anderem würde man vielleicht "Depp" sagen.
Aber dennoch ist der Tonno sein erklärtes Lieblingsmotorrad.

[Päda]

Bin von der K1300S zur Tuono V4 APRC 1000 dann zur Aprilia V4 1100RR und dann zur KTM 1290 Super Duke R 2.0 schließlich zur Tuono V4 1100 Factory gewechselt.

In Kurzform:
Eigentlich hätte ich die K13S behalten sollen, war einfach ein Super Sporttourer. Prädikat AAA

Die 1000er Tuono V4 war nicht so ausgereift, Getriebeschaden bei 10500km, ok kann passieren.
Die Tuono V4 1100RR BJ 2016 war da schon ausgreifter, null Probleme, da sich meine Sozia wegen der Lautstärke beschwert hat 107 Db wurde sie verkauft.

Nun die KTM 1290 Super Duke R BJ 2017 ist auch Klasse, insbesondere der Motor, Verbrauch ähnlich der K13S.
Das WP Fahrwerk ist aber das schlechteste von den genannten. Es kann mit der K13 vom Fahrwerk her nicht mithalten. Die Leistungsentfaltung ist in etwa gleich, wobei ich gefühlt die K13 vorne sehe, die K13 ist linearer im Drehmomentverlauf. Die KTM ist meines erachtens falsch übersetzt, man hat 2 Overdrive Gänge 5te und 6te Gang. Braucht niemand, also kleineres Ritzel verpasst.
Leider habe ich dann noch eine schlechte Werkstatt erwischt, dann ist auch der Spaß schnell am Ende. Für mich war nach knapp einem Jahr und 14000 km der Spaß zu Ende. Die Wartungskosten sind auch recht heftig. Jahresinspektion 470€

Die Aprilia Tuono V4 1100 Factory, ist mein aktuelles Motorrad und bin damit total zufrieden. Ist nicht jedermans sache, Gott sei Dank. Und ja sie ist tatsächlich leiser als die BJ2016, meine Sozia meckert nicht mehr und ja ich fahre die Factory mit Frau hinten drauf. Allerdings etwas modifiziert.
Abstriche gibt es, aber nichts das mich wirklich stören würde.
Kurz--> Verbrauch fast nicht unter 7 Liter möglich. Reichweite max 220km. Keine Heizgriffe.

Wenn ich jetzt noch die K13S als Zweit Bike behalten hätte, na besser ging es nicht.

[baxter01]

Danke für eure Meinungen.
Bei den Nackerten lockt mich halt die V4 am meisten wegen dem Sound und weil sie 1100ccm hat.
Aber, da fällt mir noch die KTM1290GT ein, das wäre eigentlich ein kompletter K13S Ersatz (Durchzug, handlich, Koffer).
Hmmmm…..
Interessant wären halt Erfahrungsberichte, direkt von Umsteigern.
Weil ein Bericht von einem der die K13S nicht kennt bringt nix!
Gruß!

Ich hatte auch ähnliche Gedanken nach 4 Jahren mal was anderes zu fahren,
KTM 1290 Superduke fährt sich nicht schlecht aber unruhiger als die K1300S und natürlich kein Windschutz.

KTM 1290 GT dachte auch das könnte sie sein, aber ich war enttäuscht. Fahrwerk usw. alles gut aber von der Leistung her nicht so berauschend und bei Geschwindigkeiten über 250 wackelig , nervös gegenüber der K1300s.

Yamaha MT10 gefiel mir auch nicht, Motor ruppig bei Gasannahme und Fahrwerk auch nervöser als bei der K1300S . Schlechter Windschutz bei 190cm.

BMW S1000XR Bremsen ,Fahrwerk, Schaltung besser als bei der K1300s . Aber auch bei höherer Geschwindigkeit enttäuschend , nervöser bei 250 sogar sehr wackelig . Alles spielt sich bei höheren Drehzahlen ab wenn man gleich schnell wie mit der K1300s fahren will. Für mich nervend.

Die Aprilla Tuono 1100 gefällt mir auch sehr gut aber wegen meiner Größe leider keine Option.

BMW GS bin ich auch gefahren, nicht schlecht aber ist mir eigentlich zu langsam. Nicht in der Eifel aber wenn es mal schneller gehen soll. Vieleicht fahre ich die neue mal probe.

Fazit nach einer S1000rr die ich 2 Jahre hatte und der K1300s seit 4 Jahren bleibe ich wohl bei der S . Ist immer noch ein tolles Motorrad.
Kawasaki H2 SXSE vielleicht nicht schlecht , aber 22000 Euro für eine Kawa .