Vergleich - Leistung - R 1250 GSA vs. K 1600 GT

[Vessi]

ich kann nix für deine beschränkte sichtweise....
aber haben dir hier ja schon einige vorgehalten...

via Tapa

[buddy]

Ich finde beide gut, darum habe ich auch eine GS und GT im Stall.

[Piccolo71320]

Was soll man bei deinen seltsamen Gedankengänge auch verstehen wenn dir nichts anderes mehr einfällt als 2-Zylinder-Mopedboxer mit einem 6-Zylinder-Autoboxer zu vergleichen um vom Thema der Laufkultur des 2-Zylinderboxers abzulenken weil dir die Argumente ausgehen.


Wird wohl auch seine Gründe haben warum du den direkten Vergleich zu einem 6-Zylinder-Mopedboxer in Form der Honda GW vermeidest.


Ich kann auch sinnbefreit ums eigentlich Thema Herumeiern um der eigentlichen Sache aus dem Weg zu gehen:
Um deinen seltsamen Gedankengang weiterzuführen, warum haben die 4-Zylinder von Subaru nicht die Laufkultur und Sänfte der 6-Zylinder-Porsche-Boxer wenn sich das alles so toll ausgleicht?

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[topolino_rosso]

Die klassischen Boxermotoren von BMW haben immer mehr oder weniger heftig geschüttelt, weil die Hubzapfen auf der Kurbelwelle leicht längsversetzt sein müssen, damit sich die oszillierenden Massen der Kolben gegenseitig aufheben. Beim Reihen-6-Zylinder kommt Unwucht höchstens noch aus den Nockenwellen (abgesehen von Teiletoleranzen).

keine zusätzlichen Ausgleichswellen, die dem neuen Boxer zu seiner neuen Laufruhe verhelfen, sondern die sogenannte ShiftCam-Technologie mit variabler Ventilsteuerung

Das Gegenteil ist richtig: "Wie beim bisherigen Boxer-Motor sorgt auch beim neuen Triebwerk eine mit Kurbelwellendrehzahl laufende Ausgleichswelle mit neu definierten Unwuchtmassen für die Eliminierung unerwünschter Vibrationen."-> https://www.bmw-motorrad.de/de/engineer ... -im-detail

Nun ist das nur 1 Ausgleichswelle. Um die Unwuchten wirklich völlig zu kompensieren, müsste in Symmetrie zur Kurbelwelle eine 2. rotieren Das ergäbe dann auch etwas Schwungmasse, die ein 2-Zylinder ja auch gerne hat. Der 6-Zylinder braucht keine, weil da fast dauernd irgend ein Zylinder zündet. Der aktuelle Boxer ist sicher der Hammer, aber vor einem 6-Zylinder hat er andere Vorteile als Laufruhe!

[Vessi]

anscheinend können hier einige nicht begreifen,
dass die überwiegende mehrzahl der bmw-fahrer nicht die laufruhe eines elektromotors haben wollen...
macht ja nix....

via Tapa

[topolino_rosso]

anscheinend können hier einige nicht begreifen

Aber doch sicher! Natürlich ist es spassiger, wenn es ruckt, schüttelt und rumort, und wenn man immer mal wieder einen neuen Gang einlegen muss, um den Motor am Leben zu halten! Aber es gibt auch den einen und anderen, der für die Laufruhe des Elektromotors Mehrkosten und sogar Mehrgewicht in Kauf nimmt. De gustibus non est disputandum!
Das gilt auch für die, die den Boxer besser finden: lasst uns doch bitte die Freude am Sixpack!

Jenseits nackter Leistungswerte sind die Konzepte doch nicht mehr gleichwertig. Und weil das Sixpack so ein massiver Haufen ist, ist die GS in bestimmten Situationen sicher überlegen. Ich bleibe dabei: wer gutes Leistungsgewicht sucht, ist mit 2 Zylindern besser bedient. Wer maximalen Komfort wünscht, nimmt aber besser 6.

[Vessi]

endlich auf den punkt gebracht...!!
;)

per tapa...

[Moirana.Norge]

anscheinend können hier einige nicht begreifen

Aber doch sicher! Natürlich ist es spassiger, wenn es ruckt, schüttelt und rumort, und wenn man immer mal wieder einen neuen Gang einlegen muss, um den Motor am Leben zu halten! Aber es gibt auch den einen und anderen, der für die Laufruhe des Elektromotors Mehrkosten und sogar Mehrgewicht in Kauf nimmt. De gustibus non est disputandum!
Das gilt auch für die, die den Boxer besser finden: lasst uns doch bitte die Freude am Sixpack!

Jenseits nackter Leistungswerte sind die Konzepte doch nicht mehr gleichwertig. Und weil das Sixpack so ein massiver Haufen ist, ist die GS in bestimmten Situationen sicher überlegen. Ich bleibe dabei: wer gutes Leistungsgewicht sucht, ist mit 2 Zylindern besser bedient. Wer maximalen Komfort wünscht, nimmt aber besser 6.

... ein echter Hans, versöhnlich auf den Punkt gebracht.

[Meister Lampe]

Und weil das Sixpack so ein massiver Haufen ist, ist die GS in bestimmten Situationen sicher überlegen. Ich bleibe dabei: wer gutes Leistungsgewicht sucht, ist mit 2 Zylindern besser bedient. Wer maximalen Komfort wünscht, nimmt aber besser 6.

Na , Na , Na ... du hast die 4 Zylinder vergessen , wer spochtlich ist und schnell sein will , greift zum 4 Zylinder , dass super Leistungsgewicht steckt in der ÄRÄR ...

Okay , zumindest bis 2018 , die 2019er hinkt ja noch etwas ...

Gruß Uwe

[Piccolo71320]

Ich persönlich hoffe ja falls die K1600 wirklich eingestellt wird dass es von der K1300 in all ihren Facetten eine Neuauflage gibt.

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[Moirana.Norge]

im gs-forum sind schon einige, die sich über die praktisch perfekte laufruhe des neuen boxer beschweren...

per tapa...

... für mich darf man einen Motor auch spüren und nicht nur hören.
Ich habe mehrere Jahre eine 16er gefahren und selbstverständlich
hat der Schub wie bei einem Elektromotor auch seinen Charme.
Es ist am Ende eine Frage des persönlichen Geschmacks und über den kann man ja bekanntlich nicht streiten.

[Moirana.Norge]

Ich persönlich hoffe ja falls die K1600 wirklich eingestellt wird dass es von der K1300 in all ihren Facetten eine Neuauflage gibt.

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eine XR mit einem 13er Motor, das hätte Potential

[Moirana.Norge]

Okay , zumindest bis 2018 , die 2019er hinkt ja noch etwas ...

Gruß Uwe

... wie jetzt, die auch

[klaus97]

eine XR mit einem 13er Motor, das hätte Potential

Nach zehn Jahren KS und nach meiner Meinung ist schon der aktuelle XR Motor ganz passabel d.h. er muss sich nicht hinter dem „großen“ Vierzylinder verstecken, auch wenn es hier Aussagen gibt, daß

die XR ist kein adäquater Ersatz für das eierlegende Wollmilchmotorrad K1200/K1300 R/S mit den Genen eines Supersportlers, sondern ein wild gewordener Rasenmäher mit dem mal kurz die Hausstrecke unsicher machen und dann an der nächsten Eisdiele posen kann, thats it. Das kann sie perfekt, aber NUR das.

Ich gehe mal davon aus, dass die ganzen RR, R und XR Fahrer nicht nur Poser sind, die bis zur nächsten Eisdiele fahren.

[AndyOman]

Dann dasf ich doch sicher auch mal mein Wunsch Bike posten

Eine K (wie die 16er ausgestattet) mit 5 Zylinder Kompressor motor und das unter 300 Kilo