Vorstellung und Auslieferungstopp

[Horst_S]

Wenn Du richtig gelesen hast, dann liest Du nirgends etwas von Einfahren.
Sowohl bei meinen Japanern (8 an der Zahl) als auch bei allen meinen BMW, ließen sich die Getriebe nach ca. 10.000km merklich besser schalten. Und das ist definitiv keine Einbildung.
(Und das Japaner Getriebe besser können, kann ich absolut nicht nachvollziehen)

Uud. Ja ich habe eine BMW Brille auf. Aber kein Hersteller fertigt 100% Qualität und wenn ich mir die Fehler an meinen Japsen anschaue, bin ich bei BMW bisher ganz gut bedient. (Abgesehen von der Arroganz und Ignoranz einiger Händler. Aber die bekommen hoffentlich im laufe des Jahres die Quittung dafür)

LG
Horst

[Vessi]

hab 2 triumph daytona..,
und die getriebe sind grauenhaft,
trotz kettenantrieb...
keine ahnung, warum immer nachgeplappert wird, dass nur japaner gute getriebe bauen...

via Tapa

[DJ91]

hallo & servus an alle 16er,

ich brauche bitte Eure Hilfe, eine Idee, einen Hinweis, egal was, nur es muss zielführend sein.

Ich habe am 06. März meine K nach dem Getriebe - OP beim Freundlichen abgeholt. Die Fahrt war mit Kupplung und ohne Geräusche einwandfrei. Die Fahrt aber mit dem Schaltassi war in Teilen nicht i.O., denn vom 6ten in den 5ten, in den 4ten nahm er nicht & wenn nur mit Nachdruck und / oder mit Zwischengass. Gleiche vom 2ten in den 3ten auch keine Chance.
Ich bin dann wie Bagger_Oliver zum Ausdruck bringt;
Zitat = Erst mal in Ruhe einige (hundert) Kilometer fahren und schauen wie es sich bei unterschiedlichen Temperaturen und Lastzuständen fährt... Dann kann man vielleicht mehr sagen. Vielleicht muss sich auch erst mal wieder einiges etwas setzen und einspielen.
Es besserte sich aber nicht & ich kann nicht wie AndreGT (27.04.2020) behaupten, das "...alles fluscht super leicht ....".
Ich reklamierte dies taggleich am 06. März beim Freundlichen & bekam wegen dem Virus - den Beschränkungen in BY einen Termin für gestern den 08. Mai..
Beim Freundlichen angekommen, hinterfragte ich, ob nach der OP auch die Adaptionswerte gelöscht wurden; "na da habe ich aber was gefragt".
In der Werkstatt hat man dann gestern die Adaptionswerte gelöscht (war aber nicht dabei). Probefahrt des Meister auf dem Mini-Gelände & Zitat "... er ist nicht zufrieden... & kann sich nicht erklären, warum .
Ich bin dann in guter Hoffnung (siehe Zitat von Bagger_Oliver) nach der Wertelöschung auf die Bahn gegangen.
Ergebnis/se:
* mit Kupplung - weiterhin ohne Probleme ohne Reibung oder sonstiges;
* Schaltassi von Gang 1 bis Gang 6 - oh die flutschen super leicht und päzise rein und ohne Nachdruck.
* Schaltassi von Gang 6 bis Gang 1 - keine Chance.
So und nun meine Frage/n
* Hardware oder Software-problem
* wer kennt die Lösung
Oder wie könnt Ihr noch helfen
Ich danke Euch im voraus für die / den Hinweis überhaupt.

Bitte - ich will doch nur wie vor der OP einfach nur meine K fahren.

[Tourenfahrer]

verstehe das Problem noch nicht

VOR der Reparatur = alles i.O
NACH der Reparatur = NUR 50 % i.O

Also Motorrad BMW vor die Tür stellen

Schritt 1
Mündliche Lösung anstreben - miteinander schwätzen

Schritt 2
Brief aufgrund. Mängelanzeige/Sachmängelhaftung


" Sehr geehrte Damen und Herren ............... mit einer Frist von 14 Tagen den Mangel zu beseitigen.....
mit freundlichen Grüssen........

FERTIG

Hinweise hier im Forum ?? in der Sache ?? führen die zum Ziel ?? Meiner Meinung nach nicht, aber das ist ja nur meine Meinung

[AndreGT]

Hallo DJ91,
eine Lösung kann ich dir leider nicht anbieten.
Kann dir aber sagen das sich da nach der OP nichts setzen oder einfahren muss.
Ganz ehrlich, ich wüsste auch nicht was sich da setzen oder einfahren sollte.
Das Motorrad Getriebe sich nach einigen Tausend Kilometern leichter schalten,
hab ich in nun 39 Jahren meiner motorisierten Zweiradkariere auch noch nicht
erlebt, egal ob deutscher Hersteller oder wo auch immer auf der Welt meine
Kisten her kamen.
Ein Getriebe was am Anfang schlecht zu schalten ist, hat diese Eigenart
bei mir nie verloren, egal wie viel Tausend oder Zehntausend Kilometer die Karre
runter hatte.
Einzig, man gewöhnt sich über die Zeit daran und findet gewisse workarounds,
oft auch unbewusst, mit denen es dann irgendwann etwas besser geht.
Eventuell wird das ja von dem einen oder anderen als ,,einspielen" interpretiert.
Aber was einmal ein mieses Getriebe war, und davon hatte ich über die Zeit einige,
hat sich zumindest bei mir nie von allein geheilt oder eingespielt.

Um dein Problem dauerhaft zu lösen bleibt dir nur der Weg den Kai Uwe aufgezeigt hat.
Das die Werkstatt sich damit schwer tut oder ratlos ist, hatte ich ja in meinem Beitrag vom
27.04. im Zusammenhang mit meinem Schaltassi im Jahr 2019 geschrieben.
Zum Glück ist das Problem nun nach der Getriebe OP vom Tisch.
Auf meine Nachfrage was denn nun das aktuelle Wunder bewirkt hat, konnte man mir
aber keine Antwort geben.
Klar ausgedrückt, man wusste es selbst nicht was ( richtig ) gemacht wurde.
Für mich, der nun in dem Fall Glück hatte, ist das sicher für den Moment auch erst mal
egal.
Zumindest so lange alles funktioniert wie es das soll.
Für alle die weniger Glück haben ist es natürlich mehr als unbefriedigend das die
einwandfreie Funktion des Schaltassi davon abhängt ob die blinde Taube das Korn
findet oder eben nicht.

Selbst bin ich jetzt seid der Getriebe OP etwas über 2.000 Km gefahren, allein heute
wieder knapp 400 km.
An der einwandfreien Schaltbarkeit des Getriebes, egal ob mit oder ohne Schaltassi,
hat sich nichts geändert.
Bisher alles Bestens und ich hoffe es bleibt auch so.

Ich drück dir die Daumen das die Werkstatt das Problem löst.
Halt uns mal auf dem Laufenden wie die Sache ausgeht.

[Horst_S]

Es könnte ein Mec hansiches Problem des Hallgebers sein. Also das er auf Druck in die eine Richtung funktioniert, andersrum aber nicht. Das kann man a: Warscheinlich per Software feststellen (Signal da oder nicht) oder: Wie bei BMW üblich durch profilaktischen Tausch.

Was auch immer: Der Kai Uwe hat Recht....

Gruß

[mp-nnk]

Hallo DJ91!

Ich habe meine K 1600 GT Sport (Bj. 2017) am Freitag, 17. April nach dem Rückruf (mit ca. 38000 km am Tacho) wieder abgeholt. Am Samstag bin ich eine 200 km- Runde gefahren und hatte ähnliche Probleme, wie du sie beschreibst. Der Schaltassistent hat beim Hochschalten zu ca. 70% funktioniert, beim Runterschalten nur zu ca. 10%. Habe mich ziemlich geärgert und dann nur mehr mit Kupplung geschaltet. Da es mir keine Ruhe gelassen hat, habe ich am Sonntag wieder eine kleine Runde gedreht (ca. 80 km) - der Assi hat perfekt funktioniert. Am Montag habe ich bei meiner BMW-Niederlassung angerufen und mit dem Leiter der Motorradwerkstätte gesprochen. Als ich ihm mein Problem geschildert habe (das sich ja am Sonntag schon von selber erledigt hat), hat er mir Folgendes gesagt:
"Man muss jeden Gang mit Kupplung schalten und ca. 1/2 Minute einfahren - dann sollte der Schaltassistent wieder funktionieren." Ich bin technisch viel zu unbedarft, als dass ich das verstehen würde. Ich habe es nicht - zumindest nicht bewusst - so gemacht, wie es mir erklärt wurde. Möglicherweise hat meine Fahrt mit Kupplung am beschriebenen Samstag dazu genügt. Ich bin jetzt seither ca. 1500 km gefahren und der Schaltassistent funktioniert immer problemlos.

Wie gesagt - ich verstehe es technisch nicht, aber mein Schaltassistent funktioniert wieder so wie immer. Daher hat sich ein weiterer Werkstattbesuch erübrigt.

LG Peter

[OSM62]

Hallo DJ91!
"Man muss jeden Gang mit Kupplung schalten und ca. 1/2 Minute einfahren - dann sollte der Schaltassistent wieder funktionieren." Ich bin technisch viel zu unbedarft, als dass ich das verstehen würde. Ich habe es nicht - zumindest nicht bewusst - so gemacht, wie es mir erklärt wurde. Möglicherweise hat meine Fahrt mit Kupplung am beschriebenen Samstag dazu genügt. Ich bin jetzt seither ca. 1500 km gefahren und der Schaltassistent funktioniert immer problemlos.
LG Peter

Und das anlernen des Schaltassi nach Umbauten oder Programmierungen die das neu anlernen erfordern hat der Meister zu machen der die abschließende Probefahrt mit dem Moped macht.

[DJ91]

moin & servus an alle 16er,

zunächst DANKE für Eure Hinweise und Anmerkungen.

Ab heute so gegen 09:30 h ist meine Welt wieder in Ordnung , denn das Problem wurde gelöst.

Was war los - " ...tja auf dem Schaltassistenten befindet sich "angeklebt" ein Bauteil mit Steckerfunktion und dieses hatte sich von dem eigentlichen Schaltassistenten gelöst und "hing halt etwas lose am sogenannten letztem Faden" und wollte halt nicht mehr so wie gewünscht..."!
Ausgebaut, neuen eingebaut, Update, Adaptionswerte auf null, dann das ganze Prozedere auf dem Hauptständer starten und die Gänge rauf wie runter abfahren etc. & das Ergebnis wie im ....

Beitrag von AndreGT » 27.04.2020, 09:01
Nun nach der Getriebe OP und allem was damit verbunden ist, hab ich im Bereich Schaltung ein völlig
neues Moped.
Egal ob mit Kupplung oder über den Schaltassi, die Gänge flutschen super leicht, ohne jeden Nachdruck
und absolut präzise rein.

Was soll ich sonst noch sagen; "ich bin einfach zufrieden" und war auch schon auf der Piste.

für Euch
& bleibt bitte gesund.