von Schrauber » 08.11.2026, 17:47
Ich kann dir deine Frage nicht beantworten, habe aber vor ein paar Jahren auch ein viel zu hartes Federbein bei meine K13S gehabt. Die Ursache war nicht, dass die K13S generell zu hart abgestimmt ist, sonden ein defekter Dichtring. So hat sich das bei mir gezeigt:
Ich hatte erst eine K12S ca. 50Tkm gefahren, bevor ich eine K13S gekauft habe. Nur weil ich das Model gut kannte, ist mir schon bei der Probefahrt aufgefallen, dass das hintere ESA Federbein sich nicht verstellt, wenn man zwischen einer Person und zwei Personen umschaltet.
Ich habe dann einen Preisnachlass wegen des defekten ESA herausgehandelt und das Motorrad im Frühjahr gekauft. Der Plan war, es das Jahr über zu fahren und dann im Winter zu reparieren. Von der K12S wusste ich, dass eine nicht funktionierende Umschaltung keinen so großen Einfluss hat. Das war bei diesem Fehler aber leider nicht so. Das Motorrad war bretthart und auf etwas schlechteren Straßen kaum zu fahren. Es hat richtige Schläge auf meinen Rücken ausgeteilt.
Als ich das Federbein im Winter dann ausgebaut habe, war klar warum es so hart war. Die Verstellung erfolgt über einen Gleichstrommotor. Dieser treibt über ein Winkelgetriebe eine Spindel an, die auf einen Hydraulikkolben wirkt. Die Hydraulik verstellt dann die Federvorspannung des Federbeins. Bei meinem Federbein war die Dichtung des Hydraulikkolbens undicht. Dadurch ist das Hydrauliköl komplett ausgelaufen. Das vollständig fehlende Öl hat dazu geführt, dass der Stoßdämper jetzt "härter als hart" war, also viel härter als die härteste Einstellung bei funktionierendem ESA.
Ich habe das ausgebaute Federbein zum Austausch der Dichtung an einen Fachbetrieb geschickt, weil mir die Vorrichtung zur Zerlegung des Federbeins fehlt. Seit dieser Reparatur funktioniert das ESA Federbein wieder wie es soll. Es ist auch nicht zu hart.
Bei diesem Fehler wird kein Fehler im Bordcomputer angezeigt oder abgelegt. Der Motor zur Verstellung fährt ja wie er soll Über einen Impulsgeber kontrolliert das die Steuerung. Man kann das Federbein auch kalibrieren. Dazu fährt die Spindel jeweils in die Endlagen. Durch das fehlende Öl hat diese Bewegung aber keine Auswirkung auf die Federvorspannung.
Vielleicht hatte dein Federbein auch Ölverlust?
Gruß Dieter
es ist bockelhart 
und das nicht mal im Sportmodus. Hab schon zig Mal kalibriert (dann gehts eine Weile) und jetzt die Schnüss voll. Jetzt kommt ein ganz normales Fahrwerk rein, welches ich manuell einstellen kann. Schlimmer wird schon nicht werden und wenn doch, bau ich den ESA-Kram wieder ein. Nur wie deaktivere ich das ESA? Ich will ja nicht dauernd mit einer Fehlermeldung rumfahren. Zugriff auf das Steuergerät habe ich über MotoScan Pro Version BMW. Damit sollte das doch gehen, oder nicht!? Gebt mir mal eine Tipp bitte 
Bei Dummheit verhält es sich übrigens genauso!
