Bremsverteilung

[silvermoon]

Liebe Leut',

vor Weiterführung der Diskussion empfehle ich die Lektüre des folgenden Artikels. Autor ist Dr. Ing. Markus Braunsperger. Besonderen Augenmerk wollen wir auf Abschnitt 2.2 und Bild 3 legen.

http://www.tuev-sued.de/uploads/images/ ... er_BMW.pdf

Für Lesefaule darf ich kurz zusammenfassen: Die Bremslastverteilung ist natürlich dynamisch. Sie ist in einer Kurve im System hinterlegt (umgekehrte Parabel). Aber, und hier liegt der wahre Kern von Rennkukis Aussage: Nach der ersten Regelbremsung wird diese Kurve an den Beladungszustand angepasst und verschiebt sich damit.

Gruß,
Gerd

[road-runner]

Hmmm, sollten wir nächstes Jahr mal ausprobieren...

[bernile]

Also ich benutze immer beide Bremsen Fuß und Hand, ausser Stadt dann normal nur Hand (Handbremse nicht mit der Hand auf den Boden )

In Kurven oder kurz davor (wenn ich zu schnell bin bzw Kurve unterschätzt) benutze ich nur die Fußbremse (in Kurven eigentlich ja nicht bremsen ) aber durch bremsen mit der Hand (Vorderrad) stellt sich das Moped auf was auch unschön ist.

[Hardy]

Mir scheint wir haben Frühling und die Blumen sprießen in allen erdenklichen Varianten und Stilblüten ...

Noch nicht Georg ! Noch nicht

[Hardy]

Es macht mich doch nachdenklich wie weit man uns da in unsere eigene Fahrdynamik " reinregelt "?
Sind wir alle nicht in der Lage unsere Fahrsizuation selbst ein zu schätzen , wenn wir zu zweit fahren , wenn wir heizen ?

Ich brauche eigentlich nur ein ABS , dass mir in Notsituationen zur Seite steht und meine Bremshand entkrampft .

Ich habe schon bei der 1100 S geflucht , wenn mir das ABS beim überfahren einer Aufwerfung in der der Straßendecke , die Bremse aufgemacht hat und ich vor Schreck fast verrissen habe .
Nein , den anderen Krimskram brauche ich nicht . Ne gute Bremboanlage , radial angesteuert und viel Gefühl in den zwei Bremsfingern ....
Damit die Straße erfahren und für den Notfall ?
Ein simples und unproblematisch regelndes ABS System .
Kein Elektronikgesimse , welches mich als Fahrer entmündigt !
Das ist meine Meinung !
Siehe HP Sport ! Da kann ich es wenigstens abschalten !

[Vessi]

ne hardy, seh das etwas anders,
ich will ein gut funktionierendes abs, ohne wenn und aber .punkt.

die möglichkeit zum abschalten bietet sich wenn überhaupt für die renne an,
und da will ich's auch .

[Hardy]

Was anderes will ich auch nicht Hans und auch mal auf den Kringel !

[Boxer-Olli]

Sind wir alle nicht in der Lage unsere Fahrsituation selbst ein zu schätzen , wenn wir zu zweit fahren , wenn wir heizen ?

Mein Reden Hartmut, nur die anderen, mit ihren 2-3 tkm im Jahr brauchen die Elektronik um nicht von den Böcken zu fallen. ABS ist schon ok, nur den Überschlagschutz brauchts net.
Irgendwann fahre ich wieder meine alte Laverda und freue mich der Möglichkeiten, wieder alles selbst in der "Hand" zu haben.
Gruß
OLLI

[Hardy]

Jo Olli

[ManniBoy]

Die adaptive Bremskraftverteilung, wie von BMW propagiert, ist von der Idee her eine schöne Sache. Nur löst sie nicht die üblichen Bremsprobleme, denn die maximale Bremskraft - auf die wir alle hoffen, wenn wir sie mal dringend benötigen - ist durch den Reibwert zwischen dem Vorderradreifen und dem Asphalt definiert, und eben nicht durch die - eher sekundäre - Verteilung der Bremskraft auf Vorder- und Hinterrad.
Wenn´s hart auf hart kommt, bremst nur das Vorderrad.
Also alles nur ein Nebenschauplatz? -- Sieht so aus...
Tja - wenn ich´s recht bedenke, mit was ich es beim K1200S Fahren hauptsächlich zu tun habe - ist es doch eher das durchdrehende Hinterrad beim Herausbeschleunigen aus Kurven.
Da nützt mir die Bremskraftverteilung aber auch gar nix...

[road-runner]

...hat das jetzt mal jemand ausprobiert und war das nur ne Ente ????

[OSM62]

...hat das jetzt mal jemand ausprobiert und war das nur ne Ente ????

Ist keine Ente.

Les dir den Beitrag oben von Silvermoon/Gerd mal durch.

Diese Art der Bremsverteilungsanpassung gabs schon bei der alten K1200RS/GT.

[Fly_Eagle]

Hi Jungs,

stimmt Ist keine Ente.

Die adaptive Bremskraftverteilung, wie von BMW propagiert, ist von der Idee her eine schöne Sache. Nur löst sie nicht die üblichen Bremsprobleme, denn die maximale Bremskraft - auf die wir alle hoffen, wenn wir sie mal dringend benötigen - ist durch den Reibwert zwischen dem Vorderradreifen und dem Asphalt definiert, und eben nicht durch die - eher sekundäre - Verteilung der Bremskraft auf Vorder- und Hinterrad.
Wenn´s hart auf hart kommt, bremst nur das Vorderrad.
Also alles nur ein Nebenschauplatz? -- Sieht so aus...

Stimmt nicht.

Der Unterschied zwischen "nur mit der Vorderradbremse" bremsen und mit beiden bremsen ist überraschend hoch. Leider finde ich den Bereicht in der Motorrad nicht, wo sie den Versuch mit einer einfachen "ollen" Honda gemacht haben. (Es waren mal dicke 10-12 Meter MEHR Bremsweg, wenn Du nur mit Vorne bremst).

Das sind richtig Meter!. Du brauchst also auf alle Fälle die volle Kraft der Hinterradbremse, die Umverteilung kommt dann während des Bremsvorgangs (bzw. das Regeln über die Radsensoren).

Das System mach sorum Sinn, damit Du auf alle Fälle stabil bleibst und später im Bremsvorgang bekommst Du dann mehr Bremskraft von vorne, da sich ja hinten das Rad leicht gehoben hat.

Das Teilintegral gibt es übrigens nur bei der K-Braureihe, der GS, ST, R, RT. Bei der Boxer-S (der alten wie der neuen) gibt es das nicht!

Grüße

Sven

[Rennkucki]

Und beim letztjährigen Fahrsicherheitstraining hat unser Supervisor das mal mit ner 650er BMW wunderbar demonstriert.
1. Volle Bremsung mit Vorderrad bei abgeschaltetem ABS= Hinterrad
kam voll hoch.
2. Volle Bremsung mit ABS= ABS regelt so, daß Hinterrad immer wieder
Bodenhaftung bekommt.

[road-runner]

Männer !!

Vielleicht ist es ja zu früh heute .....

Kann man jetzt durch eine Vollbremsung des Hinterrades bei der K die Bremsverteilung ändern????