Defekter Endantrieb - Ersatz momentan nicht lieferbar

[Tron]

Hallo,

habe heute meine K mit neuem Endantrieb zurückbekommen. Ersatzteil (würde stolze 1056€ + Märchensteuer kosten) wurde auf Nachdruck meines Freundlichen kulanterweise zu 100% von BMW übernommen

Darf ich mal fragen, welches Baujahr Deine K hat und wie hoch die Laufleistung ist? Mein Ersatzteil hat nämlich genau diese 1056€ gekostet, von denen die Niederlassung freundlicherweise die Hälfte übernommen hat - BMW selbst hätte, wie schon gesagt, aufgrund des Alters und der Laufleistung keine Kulanz gewährt.

[k12rwin]

Hallo,

steht zwar bereits im Eröffnungsthread: "ist eine 2006er mit 37tkm" (ohne Garantieverlängerung)
Wohl Glück gehabt, dass sich mein Endantrieb so früh verabschiedet hat..........

Servus

[Fly_Eagle]

Hi,

mein Endantrieb war bei 42000 km fällig, wurde komplett auf Car Garantie problemlos getauscht.

Ich kann allerdings das Gejaule einiger nicht verstehen, daß früher alles besser und problemloser war.
Das Phänomen nennt sich Altersbedingte "Selektive Wahrnehmung" in der unter einer positiven Einstellung zur Vergangenheit auf einmal nur die guten Erinnerungsstücke raus gezückt werden.
Ich höre das Gejummer an jedem Donnerstag an unserem Stammtisch, wenn man dann mal genau nachfragt, findet man ausreichend "schlechtes/nicht funktionierendes", auch wenn es gerne von den Beteiligten verdrängt wird.
Auch die guten "alten" Bikes hatten ihre Macken, nur ist der Besitzer damals anders damit umgegangen bzw. er konnte diese noch selber beheben.

Daß neue technische Produkte in der schnelllebigen Zeit stärkere Kompromisse machen als früher ist klar, daß aber nur BMW davon betroffen ist, ist falsch.

Da die meisten Teile heute von Zulieferern kommen, haben im wesentlichen bei einem bestimmten technischen "Ding" alle Hersteller das Problem, die so etwas verbauen.

Ich persönlich würde nie wieder zu einem Ketten-moped wechseln, alleine weil ich eine "faule" Sau bin und für mich die Vorteile überwiegen....

Ich zitiere das Originalprospekt von Zündapp aus den 30er jahren:
Der Wunschtraum eines jeden Motorradfahrers war es von jeher, eine Maschine mit Kardan-Antrieb zu besitzen. Der Kardan-Antrieb benötigt nur geringe Pflege, ist immer sauber und vor allen Dingen unempfindlich gegen alle Witterungseinflüsse. Schwer für den Konstrukteur ist es nur, die ruckartige Arbeitsweise des Motors stoßfrei auf das Hinterrad zu übertragen. Den Zündapp-Werken ist es gelungen, dieses Problem restlos zu lösen und seit Jahren reihen Zündapp-Motorräder, die diesen vollendeten Kardan-Antrieb besitzen, bei den schwersten Dauerprüfungsfahrten Europas Erfolg an Erfolg.

Hier nachzulesen: http://www.kastenrahmen.de/

Grüße

Sven

[Meister Lampe]

Und der Kettenantrieb bei gleicher Leistung ist auch nicht günstiger , nur darüber spricht keiner in der Japsenfraktion ,
für die Gixxer benötigte ich bei 35.000 km , 6 Kettenkit`s a`250,- Eur plus Pflegemittel , der Endantrieb kostet
1.500,- Eur und bei CarGar noch für lau , wo ist das Problem

Gruß Uwe

[Tron]

für die Gixxer benötigte ich bei 35.000 km , 6 Kettenkit`s a`250,- Eur plus Pflegemittel

Äh, sehe ich das richtig, daß ein Kettenkit gerade mal 6000km gehalten hat? Das ist natürlich extrem wenig. Ich besaß zwar noch nie ein Motorrad mit Kettenantrieb, aber meine Bekannten erzählen übereinstimmend was von 20000km pro Kettensatz, mit automatischem Kettenöler ungefähr das Doppelte. Und ja, die fahren auch Supersportler.

[Vessi]

wenn man bremsenreiniger als pflegemittel nimmt...

[Meister Lampe]

für die Gixxer benötigte ich bei 35.000 km , 6 Kettenkit`s a`250,- Eur plus Pflegemittel

Äh, sehe ich das richtig, daß ein Kettenkit gerade mal 6000km gehalten hat? Das ist natürlich extrem wenig. Ich besaß zwar noch nie ein Motorrad mit Kettenantrieb, aber meine Bekannten erzählen übereinstimmend was von 20000km pro Kettensatz, mit automatischem Kettenöler ungefähr das Doppelte. Und ja, die fahren auch Supersportler.

Kettenkit aus dem Rennsport sind aus Alu und extrem leichter , schon das hintere Ritzel aus Stahl ist 800 gr. schwerer als das Alu-Ritzel , ein kompl.Kettenkit wiegt über 3,5 kg weniger , dadurch bessere Beschleunigung und Verzögerung , ein muß auf dem Kreisel ... und um K12`er zu ärgern ...

Gruß Uwe

[Tron]

Na, wenn man's braucht - klar, ein Kettenblatt aus Aluminium verschleißt wahrscheinlich schon beim Ausparken...

[Georg]

....
Kettenkit aus dem Rennsport sind aus Alu und extrem leichter , ...

Toller Vergleich.

Kettenkit aus Alu für den Rennsport und Kxx00S.

[RHEINPFEIL]

Es sind eher 6 Dosen Kettenspray und ein Kettenkit auf 30000 plus ein Satz Ruckdämpfer nicht zu vergessen.

Na ja, bis jetzt fährt meine ja noch, lustigerweise weist die 13s vom Hobbybiker fast das gleiche Spiel wie meine auf.
Der Vessi dagegen hat null spiel bei 50000

[Vessi]

Es sind eher 6 Dosen Kettenspray und ein Kettenkit auf 30000 plus ein Satz Ruckdämpfer nicht zu vergessen.

Na ja, bis jetzt fährt meine ja noch, lustigerweise weist die 13s vom Hobbybiker fast das gleiche Spiel wie meine auf.
Der Vessi dagegen hat null spiel bei 50000

jeden abend 'ne streicheleinheit, rene...dann klappt's auch mit dem spiel(en)...