GSX R 750

[Unbekannt]

Gibbet

http://www.honda.de/content/motorraeder ... eblade.php

[Meister Lampe]

Es kommt darauf an wo du fahren willst , in Assen , Zolder , Oschersl. und NBR Sprintstrecke biste ganz gut bedient mit der neuen GSXR 750 , in Spa , HHR , NBR , Nordschleife und noch so ein paar Strecken ist die RR schon recht ordentlich unterwegs ... , für`s gelobte Land geht auch eine RR ... , muß aber nicht ...

Gruß Uwe

[Unbekannt]

es müssen nicht 4 zylinder ein
es muss nicht mehr als 170 ps sein

weniger ist oft mehr

http://www.youtube.com/watch?v=wtV-8rEsDYA

[Meister Lampe]

es müssen nicht 4 zylinder ein
es muss nicht mehr als 170 ps sein

weniger ist oft mehr

Stimmt , je älter der Fahrer , desto leichter sollte das Moped sein ...

Gruß Uwe

[kivo]

Danke, das stimmt. Vor allem so handlich. Wenn ich danach wieder auf meine S steige, denke ich, es ist ein Panzer . Als Du neulich mal gepostet hast, daß Du eine 1198S suchst, konnt ich das gut nachvollziehen.
Ich bin die S1000RR ja mal zwei Stunden lang gefahren, die war mir zu nervös, zu lang übersetzt. Die Gixxer ist da schon humaner zu mir. Wobei ich denke das die S1000RR auf der Rennstrecke genau das richtig sein kann. Im Frühjahr muß ich mal auf die Suche gehen, ob es nicht zwischen K1200S und S1000RR etwas gibt, was mir gefallen könnte. Auf ein ABS will ich aber auf keinen Fall mehr verzichten. Das ist inzwischen in Fleisch und Blut übergegangen.

Martin

Klugscheixxmodus an...hmmm -->der Vati will auf ABS nicht verzichten und der unerfahrene Sohn bekommt einen (kastrierten) Supersportler mit schlechten Bremsen und ohne ABS
gedrosselt iss gedrosselt, ob da vorher 140 PS drin waren oder 78, dort gibt es schon Gebrauchte mit ABS. CBF 600 u.Ä.

Achso, nicht wundern, die gedrosselten Mühlen, vorallem die Sportler springen Scheixxe an, wenn der Motor kalt iss...

Klugscheixxmodus aus

[martin1200]

Klugscheixxmodus an...hmmm -->der Vati will auf ABS nicht verzichten und der unerfahrene Sohn bekommt einen (kastrierten) Supersportler mit schlechten Bremsen und ohne ABS
gedrosselt iss gedrosselt, ob da vorher 140 PS drin waren oder 78, dort gibt es schon Gebrauchte mit ABS. CBF 600 u.Ä.

Achso, nicht wundern, die gedrosselten Mühlen, vorallem die Sportler springen Scheixxe an, wenn der Motor kalt iss...

Klugscheixxmodus aus

Er hatte noch nie ABS, ich früher auch nicht, er ist schon 2 Jahre und 10000 km gefahren, mit der 125er und es ist absolut nix passiert (was man von meinen ersten 2 Jahren nicht behaupten kann). Über ABS haben wir lange diskutiert, ich wollte ihm sogar etwas mehr ausgeben z. B. eine gebrauchte F800S, die mir extrem gut gefällt und sich auch sportlich fahren lässt. Aber es sollte die Suzuki sein.
Die Bremse ist schlechter als bei der K1200S, aber welche Bremse ist das nicht

Heute früh bei 1 Grad ist sie super angesprungen

es müssen nicht 4 zylinder ein
es muss nicht mehr als 170 ps sein

weniger ist oft mehr

Stimmt , je älter der Fahrer , desto leichter sollte das Moped sein ...

Ich bin noch leicht <80 deshalb ist das Motorradgewicht eher nachrangig, das mit den Vierzylindern ist aber Bedingung.

Gibbet

http://www.honda.de/content/motorraeder ... eblade.php

Die ist mein Favorit, wird auch im Frühjahr getestet.

Danke für die Tipps

Martin

[Eifelzug]

Also nur mal so:

Die SUZUKI GSXR 750 ist quasi schon rennfertig ab Werk.
Das bedeutet, Spiegel und Blinker abgeschraubt und zur technischen Abnahme.
Wenn die Bremse einen schlechten Eindruck macht, (langer Hebelweg, weicher Druckpunkt, nicht dosierbar etc.) dann ist etwas defekt an der Bremse.
Die GSXR Bremse funktioniert ab Werk überragend gut.

Mit einer 2000er GSXR 750 kann man auf dem Ring Kreise fahren um die K1200S.
Super handliches und spritziges Rennmotorrad und ein echter Supersportler ab Werk.

"Für das SUZUKI Entwicklungsteam ist „Own the Racetrack“ nie nur ein Slogan – es ist eine Lebenseinstellung.
Und mit dieser Einstellung wurde der erfolgreichste große Supersportler aller Zeiten weiter
optimiert. Es entstand die brandneue SUZUKI GSX-R750. In ihr stecken modernste Rennsporttechnologie
und die Erfahrungen aus zigtausend Rennkilometern der besten Profifahrer. Das Ergebnis ist ein Superbike
für Siegertypen. Pralle Power, die in jeder Situation genau das tut, was der Pilot will. Genau wann
und genau wie er es will. Absolute Performance eben, die sich widerspiegelt in schnelleren Rundenzeiten
und in noch mehr Fahrspaß."

Quelle: SUZUKI

Grüße
Paul

[Meister Lampe]

Ich brauchte auch ein neues Bike für den Kreisel und so ... und habe die GSXR 750 Bj.2010 und ÄRÄR verglichen und auf`m Kreisel Probegefahren , nach abwägen aller Argumente , habe ich mich für die ÄRÄR entschieden und es war die "Richtige" Entscheidung , auf dem Kreisel und im gelobten Land genau das richtige für mich ... , übrigens bin ich so viele Moped`s dieses Jahr gefahren , die S1000RR Bremse war absolut die Beste ... mehr geht nicht ...

Gruß Uwe

[Ralle]

Quelle: SUZUKI

Grüße
Paul

Quelle eigene Augen sagt aber, daß der Bericht schon etwas zurückliegt. Inzwischen sind mit Daytona 675 und die R6 schnellere Runden zu erzielen.

[Eifelzug]

Quelle: SUZUKI

Grüße
Paul

Quelle eigene Augen sagt aber, daß der Bericht schon etwas zurückliegt. Inzwischen sind mit Daytona 675 und die R6 schnellere Runden zu erzielen.

Selbstverständlich können auch andere Marken gute Motorräder bauen
Bein den Rundenzeiten ist der Fahrer entscheidend, denke ich.
Ein Rossi würde vermutlich auf einer Ural der Kilo Gixxer um die Ohren fahren.

[Ralle]

Ich spreche jetzt von engeren und entfernteren Bekannten die beide haben, bzw nacheinanander hatten.
Gixxe und Kilogixxe waren mal das Maß der Dinge, aber die haben sich zu lange auf Ihren Lorbeeren ausgeruht.

[Lachgummi]

Quelle: SUZUKI
Grüße
Paul

Quelle eigene Augen sagt aber, daß der Bericht schon etwas zurückliegt. Inzwischen sind mit Daytona 675 und die R6 schnellere Runden zu erzielen.

Selbstverständlich können auch andere Marken gute Motorräder bauen
Bein den Rundenzeiten ist der Fahrer entscheidend, denke ich.
Ein Rossi würde vermutlich auf einer Ural der Kilo Gixxer um die Ohren fahren.

Oder sogar auf 'ner GS.

[Ralle]

Oder sogar auf 'ner GS.

Das kann ich mir kaum vorstellen, Ural oder Dnjepr schon eher.

[Meister Lampe]

Also , bei interesse habe ich noch eine Kilogixxer hier stehen im Renntrimm 190 Kg und 180 PS mit Powercommander und 2 Satz Felgen (Braking schwarz mit Braking Bremsscheiben) Beringer Bremspumpe und MotoMasters Bremsscheiben , geht wie die Hölle , löppt super ohne Probleme , aber eine Bazi-Blade hängste damit nicht ab ... , ansonsten tolles Rennstreckenmoped und einmal alles für die Straße (mit Verkleidung,Kennzeichenhalter,Blinker , das volle STVO Programm ) es ist eine K2 ...

Gruß Uwe

[Lachgummi]

Oder sogar auf 'ner GS.

Das kann ich mir kaum vorstellen, Ural oder Dnjepr schon eher.

Hast Recht. ich glaub auch, dass die GS da nicht mithalten kann.