Pilot Road 3

[mem4]

Guten Morgen,
hab den PR3 am Samstag das erste Mal auf der 13S fahren können. München - Sudelfeld und retour.
Hatte vorher den Metzeler M3 drauf - mit dem ich sehr zufrieden war - fühle mich mit dem Michelin aber noch deutlich wohler.
Alles sicher subjektiv, aber dennoch:
- sofort gefühlten Grip auch mit "kalten" Reifen
- Autobahn stabil, kein Unterschied zum M3
- Landstrasse komfortabel und handlich
- Sudelfeld mit ein paar engeren Kehren - richtig gutes Gefühl, trotz Vorsicht wegen neuer Reifen schöne Schräge möglich - gefühlt besser als M3
- auf den Bitumenstücken bergab - keine Probleme, besser als mit M3
Fazit:
Trotz fehlender Nass-Erfahrung bereits im Trockenen (22°C Luft-Temp; Asphalt keine Ahnung) jederzeit wieder.
Wenn die Nässe genauso positiv überrascht - umso schöner. Das Gleiche bezügliche Laufleistung - M3 hielt hinten ca. 3.900km
Luftdruck - hatte die üblichen 2,5/2,9 drin - nächstes Mal mit 2,3/2,8 probieren

Grüsse aus Pullach
Alan

[rossi]

Moin

SORRY ROSSI

so habe ich das nicht gemeint - eher in der Roberto Blanco richtung " ein bisschen spass muss sein"
( "Spassvogel" - mit der betonung auf SPASS nicht auf Vogel)

bitte entspand euch - jetzt kommt die sonne wieder raus

grüße
palu

Ok einverstanden

[Stealth]

M3 hielt hinten ca. 3.900km

Das kann ich so nicht bestätigen, M3 hinten mit 2500 km Restprofiltiefe 1,8 mm
Aber sonst war ich mit dem Reifen im trockenen eigentlich zufrieden.
Der nächste Reifen Pilot Road 3 liegt schon beim Händler bereit und muß wohl in Kürze aufgezogen werden.

[Netpirat1x]

...also Jungs, nochmal: achtet bei der K1200S am Hinterreifen beim MPR3 auf nen 55er Querschnitt. Das bringt ne Menge mehr Kurvenspaß und ein echtes plus an Eigendämpfung und somit Komfort.

Güße, Netpirat

[Idefix1200s]

Hallo zusammen,

habe heute meine ersten Kilometer mit meiner K12s hinter mir und werde die Diabolo Reifen ersetzten durch den Pilot Road.
Der Diabolo ist echt nicht so toll.
Ich hatte vorher eine 12s mit PR3 Probegefahren, echt eine andere Welt .......... nun die Diabolo Reifen wahren halt drauf auf der eben gekauften k12s ........... aber ein sicheres Gefühl beim fahren muß sein.

[Jogi89K12S]

Habe mich voll auf eure comments verlassen werde den PR3 am Samstag aufziehen lassen.

Hoffe werde nicht entäuscht hatte vorher den BT014 drauf der ist bei Regen bzw nasser Fahrbahn schlecht.

[Maxell63]

sorry, aber eine Aussage, die beschreibt, dass ein PR3 besser ist,als ein M3 ist doch dermasssen Subjektiv, dass man ihn (fast) nicht mehr ernst nehmen kann. Ein sehr guter - anerkanter Sportreifen soll einem Tourenreifen unterlegen sein? mem.. nicht gegen dich, ich glaube Dir, dass du das so empfindest, aber übernehmen sollte man eine solche aussage wirklich nicht.

Bei kälte und Nässe ist der PR3 besser und er hält länger.... alles andere?? naja....

[mem4]

[quote="Maxell63"]sorry, aber eine Aussage, die beschreibt, dass ein PR3 besser ist,als ein M3 ist doch dermasssen Subjektiv, dass man ihn (fast) nicht mehr ernst nehmen kann. Ein sehr guter - anerkanter Sportreifen soll einem Tourenreifen unterlegen sein? mem.. nicht gegen dich, ich glaube Dir, dass du das so empfindest, aber übernehmen sollte man eine solche aussage wirklich nicht.

Servus, nehme an Du meinst meinen Beitrag - siehe Textzitat unten - lesen hilft...
Hatte vorher den Metzeler M3 drauf - mit dem ich sehr zufrieden war - fühle! mich mit dem Michelin aber noch deutlich wohler.
Alles sicher subjektiv, aber dennoch..

Kann meine Aussage übrigens sehr bestätigen - nach einem Wochenende in den Dolomiten mit allen Strassenzuständen - jederzeit wieder MPR3. SUBJEKTIV natürlich.
Das mit den Sport- und Tourenreifen hatten wir ja schon mehr als genug - mein Empfinden mit dem MPR3 bei kalten Reifen und bei einstelligen Temperaturen (Passhöhen letzte Woche) ist extrem viel besser als mit dem M3.
Gottseidank kann aber jeder kaufen was er möchte...

Allzeit gute Fahrt
Alan

[Smarty]

Ich unterstelle jetzt mal etwas ...

"Ihr seid alle "Opfer" der professionellen Marketingkampagnen ... und das ist auch gut so"

Spätestens das letzte Kurventraining hat gezeigt ... in der freien Wildbahn und auch auf dem abgesperrten Kurs (nicht auf der Rennstrecke) gibt es keinen Unterschied zwischen Sport- und Tourenreifen und S und GT.
Selbst der "Kurvenzuparker" Kradmelder war gut dabei

... sollte dich mal ein aufrecht sitzender RT Fahrer aussenrum überholen ... das war er dann ...

Da sich das ganze Reifenthema zu >90% im Kopf und nicht auf dem Asphalt abspielt, hat das ja auch alles seine Berechtigung. Auf der Landstasse ist es grundsätzlich völlig egal welcher Reifen montiert ist. Die können alle mehr als selbst im Gefahrenfall benötigt wird.
>80% der Normalos kann doch im Nassen nicht mal einen Avon an die wirklichen Grenzen bringen.
Klar, der montierte Regengott MPR3 verleiht durch die Werbung ja auch ein wenig Unbesiegbarkeit.
Weil man das "weiss", fährt man sicherer. Das Selbstvertrauen macht den Unterschied.
Wie gesagt ... Fehleinschätzung .. aber voll in Ordnung.

Aussagen wie ... der MPR3 funktioniert auf trocknem Bitumen besser als der M3 ..
Sorry ... wieso machst du dir Gedanken über trocknes Bitumen
Da funktioniert jeder Reifen genauso gut oder schlecht. Im Ernstfall rutscht er eben ein paar Zentimeter weg ... na und
Spätestens das ADAC Training auf der Rüttelplatte hat gezeigt, dass es keinen Grund für zusammengekniffene Arschbacken gibt
Im Nassen sieht das anders aus ... da rutschen sie alle.

Aufstellneigung hat nicht nur mit dem Reifentyp sondern auch mit der Größe (Querschnitt) zu tun.
Wenn sich ein Reifen aufstellt ... na und Wenn man es weiss, dann drückt man bei einer Kurvenbremsung eben dagegen. Dann belibt das Motorrad wo es soll.

Provokation Ende

[Lindenbaum]

Schön geschrieben!
Meine langsameren Rundenzeiten beim Training würd ich auch nicht am Reifen festmachen wollen.

[Maxell63]

Ich unterstelle jetzt mal etwas ...

"Ihr seid alle "Opfer" der professionellen Marketingkampagnen ... und das ist auch gut so"

Spätestens das letzte Kurventraining hat gezeigt ... in der freien Wildbahn und auch auf dem abgesperrten Kurs (nicht auf der Rennstrecke) gibt es keinen Unterschied zwischen Sport- und Tourenreifen und S und GT.
Selbst der "Kurvenzuparker" Kradmelder war gut dabei

... sollte dich mal ein aufrecht sitzender RT Fahrer aussenrum überholen ... das war er dann ...

Da sich das ganze Reifenthema zu >90% im Kopf und nicht auf dem Asphalt abspielt, hat das ja auch alles seine Berechtigung. Auf der Landstasse ist es grundsätzlich völlig egal welcher Reifen montiert ist. Die können alle mehr als selbst im Gefahrenfall benötigt wird.
>80% der Normalos kann doch im Nassen nicht mal einen Avon an die wirklichen Grenzen bringen.
Klar, der montierte Regengott MPR3 verleiht durch die Werbung ja auch ein wenig Unbesiegbarkeit.
Weil man das "weiss", fährt man sicherer. Das Selbstvertrauen macht den Unterschied.
Wie gesagt ... Fehleinschätzung .. aber voll in Ordnung.

Aussagen wie ... der MPR3 funktioniert auf trocknem Bitumen besser als der M3 ..
Sorry ... wieso machst du dir Gedanken über trocknes Bitumen
Da funktioniert jeder Reifen genauso gut oder schlecht. Im Ernstfall rutscht er eben ein paar Zentimeter weg ... na und
Spätestens das ADAC Training auf der Rüttelplatte hat gezeigt, dass es keinen Grund für zusammengekniffene Arschbacken gibt
Im Nassen sieht das anders aus ... da rutschen sie alle.

Aufstellneigung hat nicht nur mit dem Reifentyp sondern auch mit der Größe (Querschnitt) zu tun.
Wenn sich ein Reifen aufstellt ... na und Wenn man es weiss, dann drückt man bei einer Kurvenbremsung eben dagegen. Dann belibt das Motorrad wo es soll.

Provokation Ende

das ist keine Provokation, das ist die reine und nackte Wahrheit......
genau meine Meinung!!

Ich kann Statements bezüglich Grip in Foren auch wirklich nicht mehr lesen..... Meiner Meinung. Wenn jemand rutscht, dann IMMER aus anderen Gründen, als ein spezieller Reifen..... "Ich bin mit dem M3 gerutscht, mit dem Pilot Power wäre mir das nicht passiert".... alles einfach nicht richtig

[Smarty]

Doch, doch ... die haben geschmiert

Nee ernsthaft ... es ist nicht das Allheilmittel ... aber mir hat das extrem viel Sicherheit gebracht. Ich weiss jetzt was wirklich geht und stelle es mir nicht nur vor. Die Sicherheitsreserven sind enorm. Man muss sich nur trauen.
Hab' gestern auch mal wieder in den Helm gebrüllt ... bin fast wieder geradeaus gebrettert
Dann aber im Gegensatz zu vorher doch runter und durch

Vor der Sauerlandtour und dem Kurventrainng habe ich den Reisedampfern auch nicht so viel zugetraut.
Aber Respekt ... it's the driver not the machine

Jeder wie er kann und mag ... aber bei manchen Wahrnehmungen bin ich anderer Meinung.

Ach so ... trotz aller Übung und Selbstvertrauen ... an der Mosel hat mich dann gestern so eine 1 Zyl. Am Berg stehen lassen. Ortskenntnis gepaart mit Können muß man akzeptieren. Da hätten weder M3 noch MPR3 geholfen

[mem4]

Die Frage war ganz einfach - "hat jemand Erfahrungen mit dem MPR3 gemacht und kann darüber berichten?" - nicht mehr und nicht weniger.
Anspruch auf Unfehlbarkeit? Nein - deshalb SUBJEKTIV

Soviel und "Amen" dazu...

Mich freut's wenn jemand auf eine Frage eine, hoffentlich brauchbare, Antwort gibt. Finde ich - subjektiv!!! - hilfreich.

[Lindenbaum]

Davon lebt ja auch ein Forum. Ist völlig ok!
Macht ja auch viel Spass, andere Erfahrungen zu lesen.
Nur streiten lässt sich darüber so schlecht, weil sich einfach zu viele Faktoren untereinander unterscheiden.

[Maxell63]

na das finde ich doch auch völlig ok. Unbetritten fühlen sich Reifen doch auch verschieden an, lenken anders ein, sind handlicher oder fühlen sich unhandlicher an....
Eine Aussage, die aber doch eher schwierig ist, ist die bezüglich Grip..... alles andere ist doch super, davon lebt doch ein Forum