leichter Ölfilm hintere Felge links

[michael-karl]

Hallo,
da muss ich wiedersprechen! In der Rep-DVD steht das wechseln des Simmerringes sehr wohl drin. Ausbauen geht mit etwas Erfahrung problemlos, zum Einschlagen braucht man aber einen Dorn den ich mir grad in der Firma hab drehen lassen. Klappt super, bei mir (K1300GT) war der auch schon undicht, nach nur 15500km. Hab die Teile dann auf Kulanz bekommen und selber montiert da ich Zweiradmechaniker bin. Sowas sollte aber länger halten ob nun mit oder ohne Kulanz, bei meiner vorherigen Pan European war nach 67000Km nix undicht oder kaputt. Ich bin da mittlerweile nicht mehr sicher ob ein sicherlich besseres Fahrwerk manchen ausfall entschuldigt. Übrigends hat mein erstes Getriebe auch nur 12000km gehalten ( an der K1300GT) danach sprangen 1 + 4 Gang unter Last raus. Daher bin ich nicht mehr so ganz überzeugt, aber mal abwarten. Unsere K1300S läuft momentan aber BMW hat auch monate gebraucht bis die nicht mehr im heissen zustand bei auskuppeln oder runterschalten ausgegangen ist... (Hätte man das bezahlen müssen ,da denke ich besser nicht drüber nach! Gottseidank war da noch Garantie...)

Viele Grüße und Gute Fahrt
Michael.

[QFreak]

Hallo Michael,

kannst du mal Bilder und Maße von dem Dorn posten. Wär echt klasse.

Gruß
Rainer

[stma]

Hallo,
da muss ich wiedersprechen! In der Rep-DVD steht das wechseln des Simmerringes sehr wohl drin. Ausbauen geht mit etwas Erfahrung problemlos, zum Einschlagen braucht man aber einen Dorn den ich mir grad in der Firma hab drehen lassen. Klappt super, bei mir (K1300GT) war der auch schon undicht, nach nur 15500km. Hab die Teile dann auf Kulanz bekommen und selber montiert da ich Zweiradmechaniker bin. Sowas sollte aber länger halten ob nun mit oder ohne Kulanz, bei meiner vorherigen Pan European war nach 67000Km nix undicht oder kaputt. Ich bin da mittlerweile nicht mehr sicher ob ein sicherlich besseres Fahrwerk manchen ausfall entschuldigt. Übrigends hat mein erstes Getriebe auch nur 12000km gehalten ( an der K1300GT) danach sprangen 1 + 4 Gang unter Last raus. Daher bin ich nicht mehr so ganz überzeugt, aber mal abwarten. Unsere K1300S läuft momentan aber BMW hat auch monate gebraucht bis die nicht mehr im heissen zustand bei auskuppeln oder runterschalten ausgegangen ist... (Hätte man das bezahlen müssen ,da denke ich besser nicht drüber nach! Gottseidank war da noch Garantie...)Viele Grüße und Gute Fahrt
Michael.

Hallo Michael,

genau diese Sch.... hatte ich letzte Woche bei unserer Frohenleichnahmstour. An de Tanke angehalten und was gefuttert. Danach wieder drauf auf's Mopped und plötzlich beim nächsten abiegen Kupplung gezogen und aus. Das Ganze hat sie dann noch ca. 6mal gemacht dann war es wieder weg. Habe Sie dann im auf Drehzahlgehalten beim kuppeln. Danch dan noch ca. 800km gefahren und keine Probleme. Habe nächste Wo einen Termin beim . Mal schauen was der rausfindet. Im Fehlerspeicher wird wohl nix sein. Problem wurde ja auch hier schon öfters angesprochen, könnte wohl vom Steurgerät bis hin zur Drosselklappe. Tritt dieses Prob. nur bei der K13s auf oder haben die GT's und R's das auch?

Gruß

Stefan

[Boxbeutel]

Simmerring wechseln geht sehr wohl...war zwar bei einer K12R...aber gilt sicher auch für die S.

Habs beim machen lassen...8 € der Ring und 80 € Arbeitszeit .

Naja BMW hat halt nicht so die Erfahrung einen dauerhaft dichten und Wartungsfreien Kardanantrieb hinzubekommen.

Sonnige Grüße aus Franken

[michael-karl]

Hallo,
da muss ich wiedersprechen! In der Rep-DVD steht das wechseln des Simmerringes sehr wohl drin. Ausbauen geht mit etwas Erfahrung problemlos, zum Einschlagen braucht man aber einen Dorn den ich mir grad in der Firma hab drehen lassen. Klappt super, bei mir (K1300GT) war der auch schon undicht, nach nur 15500km. Hab die Teile dann auf Kulanz bekommen und selber montiert da ich Zweiradmechaniker bin. Sowas sollte aber länger halten ob nun mit oder ohne Kulanz, bei meiner vorherigen Pan European war nach 67000Km nix undicht oder kaputt. Ich bin da mittlerweile nicht mehr sicher ob ein sicherlich besseres Fahrwerk manchen ausfall entschuldigt. Übrigends hat mein erstes Getriebe auch nur 12000km gehalten ( an der K1300GT) danach sprangen 1 + 4 Gang unter Last raus. Daher bin ich nicht mehr so ganz überzeugt, aber mal abwarten. Unsere K1300S läuft momentan aber BMW hat auch monate gebraucht bis die nicht mehr im heissen zustand bei auskuppeln oder runterschalten ausgegangen ist... (Hätte man das bezahlen müssen ,da denke ich besser nicht drüber nach! Gottseidank war da noch Garantie...)Viele Grüße und Gute Fahrt
Michael.

Hallo Michael,

genau diese Sch.... hatte ich letzte Woche bei unserer Frohenleichnahmstour. An de Tanke angehalten und was gefuttert. Danach wieder drauf auf's Mopped und plötzlich beim nächsten abiegen Kupplung gezogen und aus. Das Ganze hat sie dann noch ca. 6mal gemacht dann war es wieder weg. Habe Sie dann im auf Drehzahlgehalten beim kuppeln. Danch dan noch ca. 800km gefahren und keine Probleme. Habe nächste Wo einen Termin beim . Mal schauen was der rausfindet. Im Fehlerspeicher wird wohl nix sein. Problem wurde ja auch hier schon öfters angesprochen, könnte wohl vom Steurgerät bis hin zur Drosselklappe. Tritt dieses Prob. nur bei der K13s auf oder haben die GT's und R's das auch?

Gruß

Stefan

Hallo Stefan,

da die S mit GT und R technisch im antrieb 100% identisch ist kann das auch da auftreten. Hier hab ich auch schonmal jemanden gelesen der das an der GT hatte. Bei unserer S haben sie bei der Batterie angefangen ,dann mehrfach Softwaren ersetzt, dann Luftfilterkasten neu, und dann hab ich den Dödels mal gefragt warum sie denn nicht das naheliegendste austauschen bzw. prüfen : Drosselklappenstellmotor und Drosselklappenleiste. Dann haben sie mit BMW gesprochen, da war man auch meiner Ansicht und hat ne kpl. neue Drosselklappenleiste incl. Stellmotor geschickt. Et Voila : läuft bis heute problemlos. Ich wills aber nicht beschreien, seitdem ich 2 BMWs versorgen muss bin ich mir über nix mehr sicher... Und im Fehlerspeicher war auch nix, den kann ich auch selber auslesen.

Gute Fahrt und viele Grüße

Michael.

[michael-karl]

Hallo Michael,

kannst du mal Bilder und Maße von dem Dorn posten. Wär echt klasse.

Gruß
Rainer

Hi Rainer,

wenn du mir verrätst wie man hier Fotos einbinden kann?

Gruss Michael

[QFreak]

Ja, hast recht, das geht hier wohl nur über externe Links.

Schade
Rainer

[rossi]

Solange es nicht so aussieht geht es ja noch .




Guckst du hier und dann den Link kopieren fertig

http://www.fotos-hochladen.net/

[Lachgummi]

Eine K mit Speichenrad???

[stma]

Hallo Stefan,

da die S mit GT und R technisch im antrieb 100% identisch ist kann das auch da auftreten. Hier hab ich auch schonmal jemanden gelesen der das an der GT hatte. Bei unserer S haben sie bei der Batterie angefangen ,dann mehrfach Softwaren ersetzt, dann Luftfilterkasten neu, und dann hab ich den Dödels mal gefragt warum sie denn nicht das naheliegendste austauschen bzw. prüfen : Drosselklappenstellmotor und Drosselklappenleiste. Dann haben sie mit BMW gesprochen, da war man auch meiner Ansicht und hat ne kpl. neue Drosselklappenleiste incl. Stellmotor geschickt. Et Voila : läuft bis heute problemlos. Ich wills aber nicht beschreien, seitdem ich 2 BMWs versorgen muss bin ich mir über nix mehr sicher... Und im Fehlerspeicher war auch nix, den kann ich auch selber auslesen.

Gute Fahrt und viele Grüße

Michael.[/quote]

Servus Michael,

vielen Dank für den Tip. Ich frage mich allerdings was an so einem Drosselklappenmotor nach nichtmal 2 Jahren schon kaputt gehen kann. Zumal der Fehler ja auch (Gott sei Dank) nor kurz auftratt. Kann es sein das der Klappenmotor nur sporadisch mit Strom versorgt wird, die Klappe dann bei niedrigen Drezahlen einfacht zu macht und dadurch der Motor ausgeht?

Gruß

Stefan

Sorry für off topic, leider beschäftigt mich das Thema im Moment sehr und ich hab die Beiträge dazu hier im Forum nicht gefunden.

[stma]

Solange es nicht so aussieht geht es ja noch .




Guckst du hier und dann den Link kopieren fertig

http://www.fotos-hochladen.net/

Da dürfte wohl kein Öl mehr im Kardan sein!

Gruß

Stefan

[rossi]

Eine K mit Speichenrad???

Ich habe nix von K geschrieben ,ich wollte nur zeigen ,daß es auch mal mehr sein kann als nur ein leichter Ölfilm,scheixx Antrieb,ich will nicht wissen wo die beiden gelandet wären ,wenn er 20 min früher seinen Geist aufgegeben hätte . ..

[rossi]

Solange es nicht so aussieht geht es ja noch .




Guckst du hier und dann den Link kopieren fertig

http://www.fotos-hochladen.net/

Da dürfte wohl kein Öl mehr im Kardan sein!

Gruß

Stefan

Das Öl lief da förmlich raus zum Glück habe ich es an der Kreuzung gesehen .

[michael-karl]

Servus Michael,

vielen Dank für den Tip. Ich frage mich allerdings was an so einem Drosselklappenmotor nach nichtmal 2 Jahren schon kaputt gehen kann. Zumal der Fehler ja auch (Gott sei Dank) nor kurz auftratt. Kann es sein das der Klappenmotor nur sporadisch mit Strom versorgt wird, die Klappe dann bei niedrigen Drezahlen einfacht zu macht und dadurch der Motor ausgeht?

Gruß

Stefan

Sorry für off topic, leider beschäftigt mich das Thema im Moment sehr und ich hab die Beiträge dazu hier im Forum nicht gefunden.

Hallo Stefan,

das kommt von Schwergängigkeiten im Bereich Drosselklappenleiste bzw. Drosselklappenstellmotor. Aber nur im Bereich fast zu d.h. Leerlauf. Wenn das Gas losgelassen wird dauert es zu lange bis der Stellmotor gegengesteuert und den Leerlauf "aufgefangen " hat. Ergebnis: Motor aus. Bei jedem Neustart wird sobald der Motor steht der Drosselklappenstellmotor Initialisiert und geht in Grundposition, und der Motor springt wieder an als wäre nix gewesen. Dabei gehts nicht so um Geschwindigkeit da der Motor ja aus ist dann. Wenn du dann schnell hochdrehst und das Gas flott loslässt (geht auch im Stand mit dem Fehler) ist er wieder aus. Lässt du das gas langsam los sodaß etwas Zeit ist geht der Motor nicht aus. So sieht das Problem aus.Und nach 2Jahren kann da sicher was sein,unsere K1300s hatte den Mist schon nach einem Jahr....

Gruss Michael

[Vessi]

hmmm....dann müsste der motor ja laufend ohne drosselklappen-stellmotor ausgehen...

...tut'er aber nich....weil der dksm mit dem leerlauf nix zu tun hat....


...für den leerlauf ist der leerlaufregler in der airbox zuständig...wie der name schon sagt...