K1200 R gepimpt.... + 14,7 PS und +8,1 NM

[Bexx]

Moin,

bin nächste Woche aufm Prüfstand. Bin gespannt.

...

@ Bex: hast du den zweiten Luftkanal geöffnet oder nur den vorhandenen getauscht?

...

Sven

Habe nur den Originalluftfilter gg. einen BMC getauscht, mehr nicht.

[Fly_Eagle]

Ganz Falsch.

Leistung KFZ-Schein ist Leistung an Kurbelwelle.
Deswegen sind Sie bei der Zeitschrift Motorrad hin gegangen und haben Ihre Leistungsangaben von Leistung an der Kupplung, auf Leistung an der Kurbelwelle umgestellt, damit die Angaben vergleichbar werden.

Ist zwar nur ein fester Multiplikator (sind dann 2% mehr) aber die alte Angabe war immer mit Erklärungsbedarf.

@ Michael:
Aha, dann ist die große Quizfrage: wieviel PS/KW sollten denn jetzt bei einer Standard K1200R (162 PS) auf einem Rollenprüfstand rauskommen?

Gruß

Sven

[OSM62]

@ Michael:
Aha, dann ist die große Quizfrage: wieviel PS/KW sollten denn jetzt bei einer Standard K1200R (162 PS) auf einem Rollenprüfstand rauskommen?

Gruß

Sven

So auf einem normalen Rollenprüfstand kann man bis zur Kupplung messen.
Dass heißt Motorrad wird im 5 oder 6 Gang mit Vollgas bis knapp über Leerlaufdrehzahl runter gebremst, dann wird die Kupplung gezogen, und der Widerstand der dann noch da ist, ist dann der Leistungsverlust bis zur Kupplung (alles grob vereinfacht ausgedrückt).

Die den Prüfstand betreiben können dir vor Ort mit Sicherheit das noch genauer erklären.

[RHEINPFEIL]

Über 150 PS am Hinterrad sollten es schon sein........

[Fly_Eagle]

Wenn ich das alles (und die PN´s) richtig verstehe und deute, heißt das:

162 PS soll sie laut Prospekt Leistung an der Kupplung haben, das sind

158,76 PS an der Kurbelwelle. Die Schwankung/Streuung darf maximal 7% sein, d.h.

minimal 147,64 PS müssen auf dem Leistungsprüfstand (Rollen) rauskommen.

Ist das so richtig?

Grüße

Sven

[RHEINPFEIL]

Wenn ich nicht irre ist die Motorleistung an der Kurbelwelle angegeben.
Bis zur Kupplung ergeben sich ja nochmals Übertragungsverluste.
So dass die Abstufung meiner Meinung nach Kurbelwelle > Kupplung> Hinterrad sein müsste.

Macht nach Adam Riese 163 PS - 7 % Abweichung = 151,6PS Motorleistung, abzüglich großzügiger Verlust von 8 PS = 144,6 PS Am Hinterrad, oder so

Ein Unsicherheitsfaktor ist evtl. auftretender Schlupf am Hinterrad, der die Messung negativ beeinflussen könnte.
Nur den Originalfilter gegen K&N tauschen sollte nichts bringen, im Gegenteil, der K&N ist Strömungsungünstiger. Billiger, als mit der 2. Luftöffnung kann man keinen Leistungsgewinn erzielen. Dann noch ein anständiger Auspuff drauf und richtig abgestimmt, dann sollten keine Wünsche mehr offen bleiben.

[OSM62]

Rene hat die richtige Reuhenfolge!

[Andre]

So dass die Abstufung meiner Meinung nach Kurbelwelle > Kupplung> Hinterrad

Zwischen Kupplung und Hinterrad frisst der Kardan noch ein paar PS
Leider etwas mehr als die Kettenvariante, aber was solls, Hauptsache kein Fetten .. shit happens

[Fly_Eagle]

Hi,

Wenn ich nicht irre ist die Motorleistung an der Kurbelwelle angegeben.
Bis zur Kupplung ergeben sich ja nochmals Übertragungsverluste.
So dass die Abstufung meiner Meinung nach Kurbelwelle > Kupplung> Hinterrad sein müsste.

Macht nach Adam Riese 163 PS - 7 % Abweichung = 151,6PS Motorleistung, abzüglich großzügiger Verlust von 8 PS = 144,6 PS Am Hinterrad, oder so Winken

Woher kommen denn die 8PS Verlust, der Rollenprüfstand mißt doch den Leistungsverlust am Antriebsstrang und berücksichtigt das...

Also zusammengefasst: Leistung Prospekt/Fz Schein ist Leistung an Kurbelwelle= - 2% = Kupplung = (Verlust durch Antriebsstrang) = Leistung am Hinterrad

Der Rollenprüfstand schmeißt allerdings einen bereits korrigierten Wert aus . also nicht Leistung am Hinterrad, sondern Leistung an der Kupplung.

Schlupf vom Rad ist auch klar, außerdem reduziert jeder Meter über dem Wasser ebenfalls die Leistung, sowie Druck, Temperatur usw.

Gruß

Sven

[RHEINPFEIL]

Die 8 PS sind der Verlust aus dem Antriebsstrang (deswegen wurde im Powercup auch eine leichtere Kardanwelle eingesetzt), letztgenannter Wert von 144,6PS ist der, der am Hinterrad anliegen sollte. Glaub, in Motorrad haben sie die R mal mit 143 PS Motorleistung gemessen, das wäre natürlich dann ein Wandlungsgrund

Nicht alle Programme der Leistungsprüfstände rechnen die Verlustleistung in Motorleistung um, daher habe ich meine Überlegungen auf die Leistung am Hinterrad angestellt. D.h. auch, wenn man ein Diagramm mit Hinterradleistung erhält, kann man die Motorleistung mehr oder weniger nur annähernd bestimmen.

[goofy36]

Hallo

Jetzt muß ich aber auch mal meinen Senf dazu geben!

Die Leistung auf dem Prüfstand wird aus der Drehzahl und dem abgegebenen Drehmoment an der Rolle errechnet und die Verlustleistung wird bei max.
Drehzahl ermittelt.

-Moped starten und 6ten Gang einlegen
-Den Gashahn voll aufreissen bis der Drehzahlbegrenzer einsetzt
-Kupplung ziehen um die Verlustleistung zu ermitteln
-Rolle langsam herunter bremsen

Die Verlustleistung eine Kardan Antriebes ist nur hoeher wenn der Kettensatz
ganz neu ist. Ein schlecht geschmierter oder gebrauchter Kettensatz hat einen schlechteren Wirkungsgrad!!!!

Die Kardanwelle im Powercup wurde wegen der Massenträgheit erleichtert
und nicht wegen der Leistung da die Leistung keinen Einfluß auf die Massenträgheit hat. Es wird nur ein schnelleres hochdrehen des Motor erreicht! Mann hätte das Gleiche auch mit Karbonräder oder einem Endantrieb aus Titan erreicht.

Gruss Gordon

[Achim]

Moin,
habe gerade mein aktuelles Diagramm erhalten.
Schaut mal hier:

http://www.michaelbense.de/k1200s/forum ... 03dc841c7b

Ist der 5. Beitrag von oben.
Michael war so nett und hat ihn für mich online gestellt.

[Georg]

Für Gordon:



Die aus dem Westen sind doch so schlechte Wegesucher.

[Detlef]

aber wenn jetzt erst der Powercommander und die Anti-Hopping-Kupplung...

unvorstellbar!

[Georg]

PowerCommander

RabidBikeModul

SchlagMichTot

Jetzt reichts.

Georg - ein Geschädigter