PR 2

[herbert_r]

hallo,
laut meinem reifenhändler gibt es keine kennung für den pr2 für die k12gt.
kosten tut der satz mit allem drum und drann 284€.

[Roman]

sorry dass ich nun noch mal nachfragen muss...

ebsi, welche reifen hast du nun genau drauf, mit welcher kennung, mein händler blickt es auch nicht und ich möchte nicht wieder die bt20 montieren lassen.

danke mal vorab

[Klaus, Lohfelden]

http://www.michelin.de/de/PDFServlet?id=923

Ich hab ihn jetzt seit 2000km drauf. Hinten kein Verschleiß. Vorn 70% Rest.
Sicherlich ist er bei mir, wie immer, vorn schneller fertig als hinten.

Jetzt hab ich ja wirklich fast alles probiert. BT020, Z6 (auf der 1100er), BT021, MPR und aktuell den MPR2.

Der 2er ist so excellent auf die Maschine abgestimmt, dass das Handling alles bisher dagewesene um Längen toppt.

...und was mir auffällt: Man kann den MPR2 von der Stange nehmen ohne jegliche Kennung. So was gab´s noch nie.
Meine 4 Jahre herumprobieren sind jetzt zu Ende.
Das ist mein Reifen!

Gruss
Eberhard

[Ebsi]

Danke Klaus!

[Klaus, Lohfelden]

10.000 km und sogar noch TWI Markierungen zu sehen

Wie machst Du das

Gruss: Klaus

[Ebsi]

...Wie machst Du das..

Hallo Klaus,

vorab - es geht auch mit den anderen Fabrikaten.
Es ist kein genereller Verdienst des Michelin.

Wir wissen, dass der Fahrstil ein wesentliches dazu beiträgt, lassen wir ihn deshalb mal aussenvor.

Der Verschleiß eines Reifens hängt von dessen Reibung ab.
Je mehr Schlupf desto mehr Verschleiß.

Ein kalter Reifen hat nicht den Gripp wie ein warmer Reifen. Demnach hat ein kalter Reifen mehr Schlupf und verschleißt schneller.

Kalt ist er zu mindest die ersten 10 km.
Bei nasser Fahrbahn ist es oft der Fall, dass er durch die Abkühlung durch Wasser seine Mindesttemperatur von 35°C überhaupt nicht erreicht.
Auch bei zu hohem Reifendruck erreicht er seine Temperatur manchmal nicht.

Im Falle des abgebildeten Reifenpaares handelt es sich um Langstreckeneinsatz bei warmem Wetter.

Auch ich komme in der Übergangszeit, bei nassem oder kaltem Wetter und Kurzstrecke bestenfalls auf 7000km.

Es ist, abgesehen vom Fahrstil, also nicht nur vom Fahrer und vom Reifen abhängig wie lange man ihn fahren kann.

Das Zauberwort heißt "REIFENTEMPERATUR".

Jeder kann seinen Reifen mit der Hand anfassen und prüfen ob dessen Temperatur zwischen 35°C und 70°C liegt.

Ist der Reifen kälter so sollte man (sofern möglich) etwas Luft raus lassen damit er sich besser erwärmen kann.

Wenn ein Reifen immer warm bliebe könnte man warscheinlich auch 15.000km fahren. Ein ewig kalter Reifen ist nach etwa 3000km verschlissen.
Dazwischen liegt die von jedem Fahrer nutzbare "Range".

Gruss
Ebsi

[@andi]

Interessant, werde ich mal beobachten und beachten. Eigentlich bin ich viel mit Sozia unterwegs, da ist der Schlupf nicht so groß. Mein Z6 nach 8500 getauscht es waren zwar noch 3mm drauf, aber wegen meiner Tour nicht ganz bis zur Gesetzlichen Tiefe runter gefahren. Denke aber die 10Tausend hätte ich drauf bekommen.

[Uli]

Hi!

In der Formel 1 haben die sogar Heizdecken und trotzdem halten die Dinger nicht so lange.........

M.f.G.

[Achim]

Der Ebsi hat vollkommen Recht!
Ist den schnellen Fahrern unter Euch noch nie aufgefallen,
daß die "Kurvenparker", die mit Euch fahren,
teilweise die Schluffen früher wechseln müssen als Ihr?
Da gibt es Leute, die fahren mit einer Tankfüllung der KS oder KR locker über 300 km, müssen die Reifen aber nach max. 3.000 km wechseln.
Der kalte Reifen wird bei denen nur auf der Geraden gefordert, wo keine "Gefahr" besteht, durch die Kälte aber noch der größte Schlupf =Verschleiß!
Bei mir kommt am WE der MPR 2CT drauf.
Nach genau 6.000 km mit dem MPP!
Da frage ich mich zum Beispiel, was macht der Isidor in der Schweiz,( der seit, ich glaube 2 Jahren, erst Moped fährt) wenn er nach 2.500 bis 3.000 km wechseln muß

Fotos dieser Reifen würden der Lösung dieses Problems ungemein helfen!

[Trimmer]

Der Ebsi hat vollkommen Recht!
Ist den schnellen Fahrern unter Euch noch nie aufgefallen,
daß die "Kurvenparker", die mit Euch fahren,
teilweise die Schluffen früher wechseln müssen als Ihr?
Da gibt es Leute, die fahren mit einer Tankfüllung der KS oder KR locker über 300 km, müssen die Reifen aber nach max. 3.000 km wechseln.
Der kalte Reifen wird bei denen nur auf der Geraden gefordert, wo keine "Gefahr" besteht, durch die Kälte aber noch der größte Schlupf =Verschleiß!
Bei mir kommt am WE der MPR 2CT drauf.
Nach genau 6.000 km mit dem MPP!
Da frage ich mich zum Beispiel, was macht der Isidor in der Schweiz,( der seit, ich glaube 2 Jahren, erst Moped fährt) wenn er nach 2.500 bis 3.000 km wechseln muß

Fotos dieser Reifen würden der Lösung dieses Problems ungemein helfen!

Booh..hab ich ja nochmal Glück gehabt Den Z6 habe ich bei 8000km gewechselt und bin somit kein Kurvenparker

[Al_K_Seltzer]

... Fotos dieser Reifen würden der Lösung dieses Problems ungemein helfen!

... dann könnte man eventuell empfehlen, nach 3000km die Außenränder nach innen zu verlegen?

[Ebsi]

Fotos dieser Reifen würden der Lösung dieses Problems ungemein helfen!

Oder die Temperaturdiagramme aller Fahrten !

[Achim]

Booh..hab ich ja nochmal Glück gehabt Den Z6 habe ich bei 8000km gewechselt und bin somit kein Kurvenbremser

Stimmt Volkmar,

Du bremst selten vor der Kurve

.
.
.
.
.
.
.
Warum auch, wenn Du auf der Geraden kein Gas gibst?

Hey Süßer, Spässken!

[Al_K_Seltzer]

@ Ebsi
10'000km, alle Achtung. Und wie es ausschaut auch in Schräglage Druck gemacht... Allerdings gilt neben all den von Dir richtigerweise beschriebenen Einflüssen auch: man muss schon einen runden Fahrstil haben, um so weit zu kommen, gell

[Ebsi]

@ Ebsi
...man muss schon einen runden Fahrstil haben, um so weit zu kommen, gell

Hab ich das?

Ich bin nicht immer so zufrieden mit mir, denke oft es könnte runder sein.
Allerdings geht es mit dem perfekten Händling des MPR2 bedeutend besser als mit allen anderen.