LENKERSCHALTER

[Heinz]

bin ja kein Metallurge, aber ich kann mir unter keinen Umständen vorstellen, dass ein zweites 2 mm Loch die Stabilität gefährdet oder der Lenkerstummel gar brechen könnte.

[Donnergrollen]

bin ja kein Metallurge, aber ich kann mir unter keinen Umständen vorstellen, dass ein zweites 2 mm Loch die Stabilität gefährdet oder der Lenkerstummel gar brechen könnte.

Da die zweite Bohrung recht nahe an der org. Bohrung sitzen würde, ist das wie eine Sollbruchstelle in den Stummel.
Wollte das an meinem SBL auch ändern, war mir aber zu unsicher, da die Kraft bzw. Belastung nicht immer auf den gleichen Punkt wirkt.

[Peter aus Bremen]

Anmachen ist anders Peter...ist ein ganz netter unser Uwe

Nett kann ja sein.
Aber Schnacks wie

Er nun wieder ... , du zerlabberst wohl alles , lebt ihr hinterm Mond da im Norden ...

kann er sich sparen.

bin ja kein Metallurge, aber ich kann mir unter keinen Umständen vorstellen, dass ein zweites 2 mm Loch die Stabilität gefährdet oder der Lenkerstummel gar brechen könnte.

Sehe ich genau so. Lieber diese Lösung.

[Heinz]

bin ja kein Metallurge, aber ich kann mir unter keinen Umständen vorstellen, dass ein zweites 2 mm Loch die Stabilität gefährdet oder der Lenkerstummel gar brechen könnte.

Da die zweite Bohrung recht nahe an der org. Bohrung sitzen würde, ist das wie eine Sollbruchstelle in den Stummel.
Wollte das an meinem SBL auch ändern, war mir aber zu unsicher, da die Kraft bzw. Belastung nicht immer auf den gleichen Punkt wirkt.

weiß wohl, dass du eher vom Fach bist als ich, Harald, bin ja nur Rohreverbieger, aber bevor der Lenkerstummel bricht, brechen ganz andere Sollbruchstellen am Moped.
Nur meine Meinung, ich habe gebohrt.

[stma]

oh oh Peter versus Häschen,

hier treffen Praktiker und Theoretiker auf ein ander..........

Gruß

Stefan

[Peter aus Bremen]

Ach wat.....
Ich meinte lediglich, dass ein neues 3- oder 4mm Loch den Lenker weniger schwächt als die Einflüsse vom Schweissen. THEORETSICH.
PRAKTISCH gesehen werden wohl 99% alles Mopedfahrer, die ihre Schalter versetzen wollen, einfach neue Löcher
bohren und fertig. Da läuft doch niemand zum Fachmann und lässt die Löcher zumachen.
Das macht man doch mal eben auf nen Samstag Nachmittag oder nach Feierabend.
Habe ich doch bei meinen Ducatis schon x-mal gemacht. Da saßen die Schalter auch immer so komisch.
Beim Fahren wird wohl da auch kaum ein Lenker brechen.
Höchstens, wenn der Bock mal umgefallen ist und man ordentlich am Lenker ziehen muss, um ihn aufzurichten.

[Dillinger]

...hier noch ein gelungener Beitrag......http://www.km.tu-berlin.de/uploads/media/2008_WiSe_K1_VL-07_Verbindungen-hm.pdf
und immer nach der ISO 14175 die Schutzgase wählen und das Formieren nicht vergessen.
Beste Grüsse
Dillinger

[Peter aus Bremen]

Ist aber das Alurohr in der Gabelbrücke nicht geklemmt? Dann kann mann das Easy verdrehen (Ist bei der K1600 so)

Leider nein, da ist an der Unterseite noch ein Blech am Lenkerrohr, das an der Gabelbrücke angeschraubt wird und eben das Verdrehen verhindert.

[Oswald Kolle]

Hallo,

besteht eine Möglichkeit, den linken Lenkerschalter zu verstellen?
Ich würde die Schaltereinheit gerne ca. 1,5 cm nach vorne verdrehen, da mir Lichthupen- und Blinkerbetätigung dann besser passen würden.
Verhindern Aussparungen und Rastungen diese Möglichkeit oder gibt es einen Trick?

fragt Bernhard aus Düsseldorf

Endlich etwas zu dem Thema gefunden, habe das gleiche Problem.
Das ist aber ziemlich schwach das es da nix zu verstellen gibt