Kupplung/Getriebe defekt?

[GTTreiber]

Hallo,
ich bin seit einigen Tagen Besitzer einer gebrauchten K1600GT (ca. ein halbes Jahr alt). Nach einigen Ausfahrten sind mir ein paar Dinge aufgefallen, die ich von meiner K1300GT mit mehr als 50000km nicht kannte:

Beim runterschaten bei höheren Drehzahlen (ich nutze gern die Motorbremse) vibriert die Maschine beim Einkuppeln vom Druckpunkt bis zum vollständigen Einkuppeln.

Sobald die Maschine warmgefahren ist, gibt es bei gezogener Kupplung ein lautes Klappern, welches aus der Gegend unterhalb des Tanks ertönt.

Es kommt öfter vor, dass sich die Maschine nicht sauber vom Leerlauf in den 1. Gang schalten läßt. Ebenso kommt es häufig vor, dass sportliches Schalten in höhere Gänge - insbesondere beim hohen Drehzahlbereich - nicht möglich ist. Immer wieder bleibe ich im gleichen Gang hängen.

Irgendwelche Ideen, was mit der Maschine sein könnte?

Grüße vom GTTreiber

[Peter aus Bremen]

Vibrieren, Klappern oder Gar-Nicht-Schalten-Können sind keine guten Zeichen.
Vielleicht haben sich eine oder mehrere Kupplungsscheiben verzogen.
Oder es haben sich Schrauben gelockert.
Wenn die Symptome mehr oder weniger plötzlich auftraten...ich würde SOFORT zur Werkstatt fahren.
Falls sich da ein Teil verabschiedet, kann es Dir den ganzen Motor kaputt machen.

[Moirana.Norge]

Hallo,
ich bin seit einigen Tagen Besitzer einer gebrauchten K1600GT (ca. ein halbes Jahr alt). Nach einigen Ausfahrten sind mir ein paar Dinge aufgefallen, die ich von meiner K1300GT mit mehr als 50000km nicht kannte:

Beim runterschaten bei höheren Drehzahlen (ich nutze gern die Motorbremse) vibriert die Maschine beim Einkuppeln vom Druckpunkt bis zum vollständigen Einkuppeln.

Sobald die Maschine warmgefahren ist, gibt es bei gezogener Kupplung ein lautes Klappern, welches aus der Gegend unterhalb des Tanks ertönt.

Es kommt öfter vor, dass sich die Maschine nicht sauber vom Leerlauf in den 1. Gang schalten läßt. Ebenso kommt es häufig vor, dass sportliches Schalten in höhere Gänge - insbesondere beim hohen Drehzahlbereich - nicht möglich ist. Immer wieder bleibe ich im gleichen Gang hängen.

Irgendwelche Ideen, was mit der Maschine sein könnte?

Grüße vom GTTreiber

Guten Abend,

beim Runterschalten, bist Du sicher, dass es das ganze Möpi und nicht nur der Kupplungshebel ist? Letzteres wäre nämlich normal.

Mein GT braucht eine sehr "sauberes" Schalten, so lässig die Gänge rein schieben wie es bei einer GS geht mag die GT nicht, kann schon mal schnell bei sportlichen Fahren passieren.
Immer schön Zug aus dem Strag nehmen, den Schalthebel "vorspannen" und dann kuppeln & schalten, dann flutschen die Gänge a) lautlos und rasten auch sicher ein.

bis dann
Christian

[GTTreiber]

Guten Abend,

beim Runterschalten, bist Du sicher, dass es das ganze Möpi und nicht nur der Kupplungshebel ist? Letzteres wäre nämlich normal.

Mein GT braucht eine sehr "sauberes" Schalten, so lässig die Gänge rein schieben wie es bei einer GS geht mag die GT nicht, kann schon mal schnell bei sportlichen Fahren passieren.
Immer schön Zug aus dem Strag nehmen, den Schalthebel "vorspannen" und dann kuppeln & schalten, dann flutschen die Gänge a) lautlos und rasten auch sicher ein.

bis dann
Christian

Hallo,

schön wärs. Leider ist es so wie ich es beschrieben habe. Am Kupplungshebel tut sich garnichts. Dafür vibriert das ganze Motorrad .

Dass die K1600 einige Gedenksekunden beim Schalten benötigt habe ich auch scon gemerkt. Nichts ist es mehr mit eben mal mit schnell/sportlich schalten wie es noch bei der K1300 ging. Auch dass sie auf der AB bei 140 mal eben vom 6. in den 5. Gang zurückfällt kommt schon mal vor .

Grüße
GTTreiber

[big_tom]

Hallo

ich hatte am anfang das Preblem, das die Gänge nicht richtig zu schalten waren... Vom 1. in den 2. war ständige Katastrophe... 3 gang in den 4. auch teilweise, weil er wieder in den 3. zurück ging..., also der neue Gang wieder raus sprang, obwohl schon kurz Kraftschluss bestand..

Ich habe dann eine neue Feder eingesetzt bekommen.. Seitdem habe ich ruhe...

meine ist mj.2013 und in der letzten Augustwoche gebaut worden

[Motorradfahrer]

...Beim runterschaten bei höheren Drehzahlen... vibriert die Maschine ....nicht sauber vom Leerlauf in den 1. Gang schalten ...Schalten in höhere Gänge...nicht möglich ist....

Klingt so als ob die Kupplung nicht mehr korrekt trennt. Ab zur Werkstatt damit.

Das Klappern bei gezogener Kupplung könnte dagegen normal sein.