K1300S / K1400S - was kommt in 2014 / 2015 ?

[ThomasGL]

"JEDE" von ihnen hatte eine Anti-Hopping Kupplung verbaut "NIE" gab es Probleme damit..

... die Fat Cat kommt die Tage auch wieder in meiner ollen 2005er KS rein ...

Gruß Uwe

Das iss'sn Wort Uwe...
dann schein ich mit meiner Meinung nicht allein dazu stehen...

[ThomasGL]

Hier für interessierte die Montage...

http://www.special-bike-parts.de/mt/upl ... umbbmw.pdf

[Peter aus Bremen]

Was hat denn jetzt eine teure AH-Kupplung mit dem Unterschied von Kardan und Kette zu tun?

[ThomasGL]

Peter,
Das war nur eine Alternative zu den Antworten und Bemerkungen von Heinz und Thomas...sonst nicht's...Geklärt !!!!

[Peter aus Bremen]

Ach so. Alles klar.

[Adamo]

http://www.bimmertoday.de/2014/07/04/bm ... -motorrad/

[JustMe]

Also nix

Altteileverwertung

[bremer_biker]

Was für einen geschmacklosen Designer lässt BMW bitte an die Felgen ran? Diese Farbe geht mal gar nicht und erinnert sehr an die größtenteils unschönen (sehr vorsichtig ausgedrückt) Felgenfarben der K12S.

[DOK]

... o.k. also erstmal noch ein Jahr Duc fahren und dann mal weiter sehen ...

[stma]

Die sollten es noch größer draufschreiben das die Kiste von BMW ist. Man sieht es noch nicht deutlich genug.....

Aber sonst ist sie garnicht so schlecht bis auf den roten Streifen. Die Felgenfarbe finde ich ganz ok.

Gruß

Stefan

[ThomasGL]

Wieso Kette statt Kardan? Kardan = 200 ml Öl pro Jahr und gut.
Wieso normale Gabel? Ich finde den Duolever genial, kein Einnicken und prima Federung.
Was haben diese beiden Systeme (Kette/normale Gabel) deiner Meinung nach als Vorteile?

Normale Gabel: viel feineres Ansprechverhalten durch geringere ungefederte Massen
Kette: weniger Lastwechsel, weichere Schaltvorgänge, nicht so hohe Reparaturkosten

Dafür brauche ich keine Kette...mit der Antihopping-Kupplung haut dies bestens hin

[Vessi]

peter...du würdest dich wundern, wie gut der kardan an der neuen gs funktioniert...
kein vergleich mit der k...kein spiel im antrieb, dadurch keine lastwechsel...
und bei der k1600 hält der antrieb z.t. schon über 100000km....

[Peter aus Bremen]

peter...du würdest dich wundern, wie gut der kardan an der neuen gs funktioniert...
kein vergleich mit der k...kein spiel im antrieb, dadurch keine lastwechsel...
und bei der k1600 hält der antrieb z.t. schon über 100000km....

Na das freut mich zu hören.
Kann natürlich auch daran liegen, dass die K noch etwas mehr Leistung und Drehmoment hat als die GS.
Das strapaziert wohl auch mehr das Material.

Dafür brauche ich keine Kette...mit der Antihopping-Kupplung haut dies bestens hin

Wofür genau brauchst Du keine Kette, das die AHK ausgleicht?

[Maxell63]

Sind Fangfragen im Forum denn erlaubt ?

[ThomasGL]

peter...du würdest dich wundern, wie gut der kardan an der neuen gs funktioniert...
kein vergleich mit der k...kein spiel im antrieb, dadurch keine lastwechsel...
und bei der k1600 hält der antrieb z.t. schon über 100000km....

Na das freut mich zu hören.
Kann natürlich auch daran liegen, dass die K noch etwas mehr Leistung und Drehmoment hat als die GS.
Das strapaziert wohl auch mehr das Material.

Dafür brauche ich keine Kette...mit der Antihopping-Kupplung haut dies bestens hin

Wofür genau brauchst Du keine Kette, das die AHK ausgleicht?

Hey Peter..

Setze dich auf eine Kettengetriebene
Dann auf eine mit Kardan...
und dann fährst Du eine mit Kardan bei der eine AHK verbaut ist...bin mir sicher dann ist Deine Frage beantwortet..