Neues Motorrad S1000XR

[Thomas]

Also wenn Du bei einer KR genauso sabberst wie bei eine S1000RR, hast Du ein Speichelproblem!

[K1200R_Wip]

Also wenn Du bei einer KR genauso sabberst wie bei eine S1000RR, hast Du ein Speichelproblem!

Nein, Geschmack!

Jörg

[Vessi]

hab gerade mal bei ahag in coe wegen 'ner probefahrt angerufen...
und hab u.a. mal gefragt, wie denn die einfahrdrossel wirkt...

und da hat man mir versichert, das die drosselung NUR auf die drehzahl ab 9000 wirkt...
untenrum ändert sich nach dem entschnullern nix...

[Maxell63]

Man, da gibts vielleicht unter den Händlern verschiedene Aussagen:der BMW Händler in Wiesbaden meinte, da fehlen noch an die 25 PS...... so eine Art "Rainmode"

[Vessi]

du wirst die xr wohl oder übel einige 1000 touren höher bewegen müssen wie jetzt...
und dann geht ganz sicher richtig die post ab....

[Meister Lampe]

du wirst die xr wohl oder übel einige 1000 touren höher bewegen müssen wie jetzt...
und dann geht ganz sicher richtig die post ab....

Komm mit in den Dolos , dann kannst du sie mal offen fahren unter realen Bedingungen und es sind auch einige GS LC`ler dabei ...

Gruß Uwe

[Vessi]

du wirst die xr wohl oder übel einige 1000 touren höher bewegen müssen wie jetzt...
und dann geht ganz sicher richtig die post ab....

Komm mit in den Dolos , dann kannst du sie mal offen fahren unter realen Bedingungen und es sind auch einige GS LC`ler dabei ...

Gruß Uwe

bin zu alt für so'n GeländeSportler, häsken....

[mikels]

Also wenn Du bei einer KR genauso sabberst wie bei eine S1000RR, hast Du ein Speichelproblem!

.. in meinem alter nicht ganz abwegig :-)

[Andrew6466]

Irgendwie schon schick die Neue, gestern mal Probe gesessen.

A.

[klaus97]

Gut dass es bei BMW Rückrufe gibt. Ich habe dann mal die Gelegenheit genutzt, meine K13S benötigte einen neuen Radflansch (der alte hatte übrigens Null Risse) und bin bei der Gelegenheit eine gute Stunde XR gefahren.

Zunächst mal draufsitzen , gut dass ich keine kurzen Beine habe und ansonsten wohlfühlen. Die Schalter und Hebelei erfordert keine Umgewöhnung sofern man BMW kennt.

Der Digitaltacho ist nicht so mein Favorit ich liebe es eher klassisch rund, aber man kann sich daran gewöhnen, der Markt will wohl digital. Ansonsten hat das Mäusekino alle Info’s die man braucht oder auch nicht.

Ok starten wir. Kurzer Druck auf den Knopf und da ist er der Vierer. Der Sound ist für meinen Geschmack etwas zu laut und prollig, damit kann man aber leben und über das Design des Serien-ESD kann man sicher geteilter Meinung.

Los gehts zunächst piano vom Händler weg durchs Dorf. Was auffällt sind die feinen Vibrationen, zunächst noch ungewohnt und fast unangenehm, nach ein paar Kilometern verliert sich das bzw. man hat sich daran gewöhnt.

Der Motor ist inzwischen warm und ich fahre ein kurzes Stück Autobahn. 200 und mehr kann das Fahrwerk souverän, ich bin erstaun, denn das kenne ich so nicht von den Wettwerbern.
Topspeed lässt der Verkehr nicht zu, aber das ist mir egal bzw. nicht wichtig.

Runter von der Autobahn und rein in den Pfälzerwald. Leider läuft das nicht so wie geplant denn das Gewitter der vorigen Nacht hat seine Spuren auf meiner Hausstrecke hinterlassen, d.h. die Straße ist voller Äste, Blätter und Nadeln, daher ist eine defensive Fahrweise angesagt. In den einigermaßen sauberen Ecken kann man aber erkennen dass die XR auch kleine und verwinkelte Strecken mag. Da ich nicht so der Drehzahlfan bin lasse ich den Motor meist so zwischen 3000 und 6000 u/min laufen und ich finde das macht er gut. Ich hatte erwartet dass ein moderner kleiner Vierzylinder das inzwischen kann, aber es überrascht doch wie gut.

Als nächste erreiche ich dann die Strecke mit den etwas weiter gezogenen Kurven d.h., einen Verlauf den die K1300S besonders mag. Auch hier fühlt sich die XR wohl, es macht genauso viel Spaß wie mit dem Gelenkbus . Da der XR Motor auch nicht schwächlich ist, mir fehlt im Vergleich zur K eigentlich nichts, muss man ein wenig auf den digitalen Tacho achten den Ruck-Zuck zeigt der 105 km/h

Kurzer Blick auf die Uhr, die Stunde ist fast um also zurück zum Händler. Dabei fällt auf dass die XR ja einen Schaltautomaten hat. Apropos schalten, das geht geschmeidiger als bei der KS und man kann an der Ampel den ersten Gang einlegen ohne, dass es die halbe Stadt hört.

Ich erreiche den Händler, steige ab und freue mich wieder über meine langen Beine und das gelungene Design der XR. Ein schönes Design hat man ja in diesem Segment nicht immer bei BMW.

Fazit wir könnten Freunde werden, aber zunächst lasse ich das Teil noch reifen so kurz nach Serienstart gibt es bestimmt noch Verbesserungen und Änderungen aus den Erfahrungen der „Testfahrten “ der frühen Kunden.

Außerdem will der Händler auch noch Geld von mir wenn ich die KS da lasse und dafür eine XR mitnehme.

Nachdem ich dann wieder auf der K sitze fällt dann die „sportliche“ Haltung auf, zu der man an der K ohne Rentnerdeichsel genötigt wird. Zum Glück kann ich das trotz hohem Alter noch, aber entspannter ist die XR.

[Werner_München]

Apropos schalten, das geht geschmeidiger als bei der KS und man kann an der Ampel den ersten Gang einlegen ohne, dass es die halbe Stadt hört.

Schöner Bericht.
Das Getriebe schaltet mit und ohne Schaltautomat sehr gut, aber der erste Gang Schlag ist bei meiner deutlich vorhanden.
Is mir aber egal.

[FrankLT]

Klaus, wie schaut es denn im Vergleich mit deiner Multistrada aus?

[JS]

...schöner bericht, klaus

[klaus97]

einen noch schöneren Bericht bzw. Vergleich gibt es hier https://youtu.be/aKHD-KhgBKA und auch im aktuellen Tourenfahrer.

Die Fronten sind wohl klar.

[Meister Lampe]

Die Fronten sind wohl klar.

Aber sowas von ... , nach 9 Tagen Dolos ließ die KS nix anbrennen ...

Gruß Uwe